為什麼高鐵沒有網路
應該是差,不是完全沒有。
因為火車太快,訊號追不上了,正經點,火車訊號較差原因是多方面的。
一方面是受到受到車廂的遮蔽。車體不必多說了,火車車廂由金屬製造,對訊號有遮蔽作用。實際上,車窗對訊號也有遮蔽作用,高速行駛的列車需要維持車廂內溫度,因此有一部分熱量會由車窗散失,因此我們在車窗上塗一層超薄的金屬塗層,金屬塗層可以將車內的光線反射回去,以減少熱量散失。但金屬塗層的存在卻可以形成法拉第籠,使得車內訊號變弱。
另一方面就是由於車速較快。車速較快帶來兩個問題:一個是多普勒效應帶來的頻率偏移一個是不同基站之間的頻繁切換。高鐵速度越快,載波頻率越高,訊號的多普勒頻移就越大,以時速350km/h(約100m/s)的列車為例,在900MHz波段多普勒頻移可以達到接近300Hz,在2GHZ波段,多普勒頻移可以達到約650Hz。
基站的切換就很好理解了,每個基站的覆蓋範圍是有限的,列車前進必然要穿過一系列基站的覆蓋區域,這就要求我們的終端在不同的基站之間迅速切換,還是以時速350km/h的列車為例,大約每隔3-6秒就要切換基站,因此會感覺訊號較弱。
還有一些其他原因,比如環境偏僻不適合大量建設基站、使用者數較多需求較大、多經過隧道等特殊場景等,也會影響高鐵上的訊號。但總的來說,隨著我們國家高鐵技術和移動通訊技術的進步,高鐵上的網路訊號正在變得越來越好。
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