滿載5萬罐啤酒跑120英里，Uber無人駕駛卡車首秀完美

Uber自動駕駛卡車首秀成功，並不意味著卡車司機會很快丟掉飯碗，因為這一技術要普及還面臨障礙，例如暫時還離不開司機、成本高、法規不健全。

據Fool網站報道，上週，Uber展示了最近收購的自動駕駛卡車公司Otto的技術。一輛裝載有5萬罐百威啤酒的Otto卡車行駛了120英里(193公里)。

百威英博10月25日發表宣告稱，“這一里程碑標誌著歷史上自動駕駛汽車首次運送商品，對於自動駕駛技術、科羅拉多州和交通運輸產業來說，它都具有重要意義。”

Uber認為，如果百威英博能利用自動駕駛卡車運送所有啤酒，將有助於減少交通事故，更高的燃油效率和卡車利用率將有助於降低成本。

Fool表示，但是，自動駕駛卡車普及還面臨一些障礙，本文將列出其中部分障礙，供投資者參考。

對於這次自動駕駛卡車運送啤酒值得指出的關鍵一點是，這輛卡車只是在公路上行駛時不需要司機干預。由於Otto的自動駕駛技術不適合情況更復雜的城市道路——這裡有交通訊號燈、停車標誌和人行橫道，對於把啤酒運輸到各個銷售點來說，司機仍然非常重要。

技術尚需改進

與以特斯拉Autopilot為代表的半自動駕駛技術離不開司機不同的是，Otto自動駕駛卡車在公路上能實現真正的無人駕駛，無需司機把手放在方向盤上。一旦Otto自動駕駛卡車駛上公路，司機開啟自動駕駛模式後，就可以躺在駕駛室中休息了。

Otto聯合創始人、總裁萊爾·榮恩(Lior Ron)承認，“我們仍然處於開發階段，在不斷改進軟體和硬體。”

彭博社刊文稱，事實上，為了確保這次行車安全，Otto“用2周時間規劃了從柯林斯堡到科泉市的行車路線，詳細繪製了道路地圖，確保自動駕駛技術能應對道路情況。團隊希望汽車早上出發，這時路上車輛相對較少，天氣情況也比較好”。

成本高昂

自動駕駛技術存在的另一個問題是，軟、硬體成本不菲。據《連線》稱，這輛卡車配置價值3萬美元(約合人民幣20萬元)的Otto硬體和軟體，其中包括相機、雷達和鐳射雷達。

當然，為大幅度提高安全性和燃油經濟性，一輛卡車增加3萬美元成本對於像百威英博這樣的大公司還是可以接受的；但對於許多商業客戶來說，這一價格足夠高，足以抵消由此帶來的成本節約；對於消費者來說，這一價格是不可接受的。

法規還沒有制定出來

自動駕駛技術面臨的最大障礙之一是監管。彭博社表示，Otto需要獲得科羅拉多監管機構的明確批准，並與警方進行協商，對這次送貨進行監督。

在特斯拉最近的財報分析師電話會議上，公司執行長埃隆·馬斯克(Elon Musk)詳細闡述了收集有說服力的資料、然後說服監管機構批准自動駕駛技術的挑戰，“我們必須向監管機構提交資料，它們會對資料進行稽核，然後做出決定，這將是一個相當漫長的過程”。

Fool稱，雖然Uber利用自動駕駛駕車送貨展示了這一技術的潛力，但它也突顯了技術性限制、高成本和監管障礙。

在自動駕駛汽車成為主流前，相關廠商尚有許多工作要做，卡車司機暫時還不需要擔心他們的飯碗。

Otto由谷歌汽車和地圖專案老兵Anthony Levandowski以及Lior Ron聯合創立，今年8月被Uber收購，後者正試圖在其招車服務中發展自動駕駛技術。

Ron向媒體透露，Otto計劃與更多的商業合作伙伴，並希望使用該技術的獨立司機合作。該技術旨在提高安全性並減少成本，因為無人駕駛卡車能夠7乘24小時不間斷工作。

對貨執行業來說，無人駕駛技術最大的成本節省最終將來自於司機的消失，不過Ron稱，“在可預見的未來”司機仍將會留在卡車中。

“未來這類裝置將成為所有卡車的標配，”安海斯布希物流戰略高階主管James Sembrot說。他表示，安海斯布希公司每年在美國高速公路上的貨運里程長達4.5億英里。（編譯/揚帆）