福特金牛座2，7t發動機深度評測

有了V6的天生優勢，點火的那一刻基本上感覺不到什麼抖動，怠速下的感覺也相當平穩，這點和20萬左右的B級車的確有很明顯的差別。

它的動力還是相當充沛的，起步時油門踩猛一點就容易響胎，而且全油門加速的推背感比較強烈，雖然不能說有多猛烈，但也足以讓人感到過癮。只是動力輸出的線性度就相對一般了，不夠跟腳，最主要的原因就在於變速箱反應速度偏慢，而且平順性表現不太好。

中低速的時候，踩一腳中等深度的油門，起碼要等上差不多1秒左右，而之後引發的降擋動作來得很明顯，動力湧現得很突兀，給人一種從背後突然被踹了一腳的感覺——我說的可不是讚美之詞，你試下真的被踹一腳試試！

哪怕是換成了S擋，換擋速度也沒多大的改善。從豪華車所需要的體面角度來說，這一點是不合格的。好在收油滑行、低速爬行、緩油門加速等情況下的表現還算不錯。只能說這臺變速箱的優化還做得不算到位吧。

油耗方面相當驚人：這臺還在磨合期裡的新車，經過兩天內大約一半高速一半市區的路況，錄得14.6L/100km的綜合油耗，只能說要享受高階車的體驗，自然要有如此的代價吧。

福特金牛座2.7t發動機深度評測

金牛座 2017款 EcoBoost 325 V6旗艦型，該車最大的亮點就是搭載了一臺2.7T、V6渦輪增壓發動機，最大329馬力和最大475扭矩，匹配6擋手自一體變速箱，百公里加速6.9秒左右，機械效能非常強悍。

缺點就是金牛座這款車在油耗方面表現一般，尤其是在市區高峰時段行駛的時候，平均每公里油耗逼近一元大關，這無形中也增加了用車成本。