法拉利車為什麼沒有尾翼

因為法拉利車身設計已經將空氣動力學完美的與車身構件融合，使得法拉利汽車在高速行駛過程中車身已經獲得足夠的下壓力，所以不需要尾翼。

擴充套件資料

法拉利在設計跑車外觀時非常講究整潔感和整體感，要讓優美的曲線貫穿車身就不可以增加一個突兀的甚至有些粗暴的尾翼，所以義大利設計師需要巧妙地將空氣動力學融入在車身的每個細節中。

比如：車尾巨大的擴散器（所有車型）、車尾上方翹起的小鴨尾（F12、LaFerrari、California）、c柱的空氣橋（458），458車尾上方的兩個氣道，488引擎蓋後方的氣道等等都可以彌補因沒有尾翼而缺失的下壓力，並且下壓力水平絲毫也不比其他品牌的同級別車弱。

有了足夠的下壓力，自然不必再加添多餘的外掛件了。

你可能會問LaFerrari車尾的那塊板子是什麼

LaFerrari的尾部是有擾流板的，是可以升起並調節角度的，但它只在極限轉向時短短升起幾秒（其他跑車的尾翼在一定的速度區間就會一直升起，還有少數固定式），工作原理和其他跑車的尾翼還是有顯著區別的，所以不把它算作尾翼。

至於法拉利的賽車或賽道跑車（FXX K、599XX、430 Challenge等），因為比賽需要更多的下壓力，僅靠修改車身細節這一套已經不好使了，而升降式尾翼過多的控制系統會增加車重，所以必須放下優雅，披上戰甲（加裝各種輕量化的空氣動力學套件，這其中包括浮誇的大尾翼），全身心投入在賽道上。