汽油機混合氣調整

首先浮子室的油麵高度要相對調低一點，浮子室內燃油是通過主量孔進入化油器喉管和空氣混合形成可燃混合氣，適度調低液麵是為了減少壓差。主量孔分固定式和旋針可調式兩種。

如果是固定式主量孔可以在量孔內纏繞一兩根較細的銅絲線，以較少燃油通過量，可調式先把旋針擰到底，然後逆時針方向旋轉一週半左右，合理的調低混合氣濃度是以發動機工作穩定為主，汽車加速時不能出現頓挫感和化油器回火，有可能要做多次調整才可以達到合理水平。

1、先檢查和化油器相關的連線件的連線緊密情況，確保化油器吸氣正常，無漏氣、吸氣阻滯的現象

2、將化油器混合比螺絲順時針方向旋轉到底，然後逆時針旋轉1.5圈啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度，調整化油器的怠速調整螺釘，使發動機的轉速最低且能保持不熄火

3、左右反覆調節化油器混合比螺絲，使發動機轉速達到最高。在這個過程中，有的朋友會發現混合比螺絲調節到一定位置後，再逆時針方向旋轉混合比螺絲，怠速不會再有變化，此時可以將混合比螺絲停留在怠速剛剛調到最大時的位置。

調整汽油機上的化油器供油浮子室的浮子控制油平面高度來決定可燃混合氣濃度正常是檢視孔的汽不流出是正常的，混合比是1公斤汽油15公斤空氣之比稱：l比15。