豪爵afr125減震器怎麼只有一個

這個是根據車架設計的懸架系統設定的。按照踏板車的組成結構來說，只要單根減震器的品質沒問題，它完全就可以滿足這類車型的騎行需求，即便後期有負過載物的可能，那麼這樣的設計也是沒問題的。

減震器（Absorber）從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有液壓和充氣兩種，還有一種可變阻尼的減震器。減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震盪及來自路面的衝擊。在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

豪爵afr125減震器只有一個是因為採用了單避震的車身結構，這也是很多高速車型所採用的一種車體結構。

早期的摩托車都輸採用的後雙減震結構，這種結構在高速過彎的壓車過程中，會對車體產生一定的反向作用力，特別是在左右壓彎的時候，減震回彈的力度的不同，會造成車尾的不穩定，這種不穩定在高速過彎中是致命的，俗稱魚尾擺。

解決的方式也很簡單，後避震只裝一個，做成一個獨立的機構，這樣就不會有兩個避震因為力量的不同，受力的不同，而互相干涉的問題了，只有一根減震，一根彈簧，所有的力都是相同的反饋，極大地提高了車體的穩定性。

這種高速車的設計，現在也越來越多的出現在了一些小排量的車型上，所以裂行125後減震只有一根的原因是這臺車採用了一種比較先進的高速車設計理念，在壓彎的時候，會有更好的穩定性。