國小課文立交橋原文

北京立交橋

久居北京的老城牆附近，孩提時曾跟小夥伴們一次次踏過那顫巍巍的、透過橋板縫就可窺見濁流的護城河橋，到離城牆不遠的亂墳崗子或農家柴草堆去捉蛐蛐兒。也曾遇到難得的機會坐上昆明湖的小船，穿過那漢白玉砌成的玉帶橋。頭一次見到著名的盧溝橋的時候，我簡直驚呆了，在寬闊的長長的橋面上歡叫著來回奔跑，一時顧不上去數那橋欄上據說永遠數不清的石獅。

地鐵·北京 — 北京地鐵車迷線上社群 生活教我認識了橋：與水形影不離的過河的建築。那會兒做夢也沒夢見過陸地橋、路上橋。

地鐵·北京 — 北京地鐵車迷線上社群 1974年，復興門立體交叉橋，一種我從沒有見過的陸地橋，闖入了我們的生活。強烈的好奇心，促使我特意跑去一睹它的丰姿。啊，壯麗，雄偉！雙層橋面，落差間隔達5.5米上層橋面，東來西往的車輛任意賓士下層橋面，南去北走的車輛暢通無阻四條匝道把上下兩層橋面巧妙地聯接在一起，形成了一幅錯落相連並行不悖的交通網。

在橋上憑欄下望，忽然意識到：舊日的橋的概念似該修正了。眼前這橋，不就同水、同河脫離關係了嗎

1978年，京華大地上又出現了第二座橫跨車流人流的橋—阜成門立體交叉橋。一朵忽先變，百花皆後香。黨的十一屆三中全會以後，在昭蘇萬物的春風裡，一座又一座立交橋，猶如雨後春筍。

1979年9月28日，建國門立交橋竣工通車1980年8月20日，東直門立交橋竣工通車同年9月20日東四北十條立交橋竣工通車翌日，德勝門立交橋建成9月30日，安定門立交橋建成12月22日，當時全國最大的立交橋—西直門立交橋建成。

一座一座，長虹飛架。去年一年，全市就建成大型立交橋13座。1984年建成的三元橋，佔地26公頃，含三條幹道、三座鋼筋混凝土橋、五座棧橋、八條地下人行通路，規模不能不說是巨集大了，全部工期只用九個半月。外國一些專家都感嘆：“即使在已開發國家，這種建設速度也不多見。”

十年間，長虹飛架遍京華。目前全市大型公路立交橋、公路鐵路立交橋已達61座。

你去看吧，駐足那一道道長虹之畔，徜徉於橋區的草坪園景之中，你會發現，它們各有各的造型，各有各的姿態。

建國門立交橋是苜蓿葉式，宛如一片巨大的苜蓿葉。碧綠的草坪、連片的鮮花簇擁著它，猶如一個巨大的花籃，輕託著搭在上面的十字飄帶。從低處仰望大橋，四周的高層建築似乎也矮了幾分。OurMetro 地鐵·北京 — 北京地鐵車迷線上社群

西直門立交橋與建國門橋風格迥異。頂層機動車車道是圓形轉盤中層非機動車道是橢圓形轉盤。整個空腹轉盤橋外徑東西長140米，南北長95米，比工人體育場的足球場面積還要大。凌空鳥瞰，有人說它猶如滿月，有人說它好似盤龍。

矗立在京都東大門的三元橋，又別具風格，開闊、舒展、豁亮。儘管三環路、機場路、京順路三路在這裡交匯，但它卻沒有偏重往立體發展，而是向寬廣鋪開，路向八方放射，橋向八方伸展，氣勢巨集大。橋開闊舒展，綠化設施也開闊舒展，總面積達7.5公頃。佈置成圓形、矩形等幾何圖形的四座街心公園裡，栽有松柏，植有鮮花，立著雕塑，置著座椅，儼然一座立體公園。

坐落天壇東路與南外二環、南護城河交匯處的玉蜓橋，更加壯美。它是橋群組成的。八座跨河橋，六座匝道橋，四座通道橋，三座鐵路箱涵，組成一個龐大的橋的系統，建橋總面積是三元橋的兩倍多。造型別致，一座座橋，組成一隻巨大的振翅欲飛的蜻蜓，彷彿是刻意創作的超大型藝術雕塑。橋下靜靜的流水，橋區棵棵綠蔭晃動的國槐、白楊，片片流翠的草坪，團團奼紫嫣紅的月季，構成一幅巨大的工筆畫“玉蜓圖”。

一座一座說不盡。每座都是一件藝術品，一幅立體的畫，一首無字的詩，給首都增添了不盡的景觀。

不少人還清晰地記得，當這道道飛虹不曾出現在京華大地時，在這些平交路口，早晚行車高峰時那一鍋沸粥般的情景：汽車，組成長蛇陣，像邁不開步的老嫗，一步一步挪嘀嘀嘀響個不停的喇叭聲，嘟嘟嘟冒個沒完的汽車尾氣，使人本來就焦煩的心更添幾分焦煩愈聚愈洶湧的自行車流，就像衝破堤壩的洪水，漫溢到路口的每塊空間。

那會兒，飛遍京城的汽車司機，在這些地方指揮交通的民警，天天乘公共汽車經過這些路口的乘客，誰沒有過一兩段痛苦的歷程，誰沒目睹過那不大不小、令人哭笑不得的場面疏浚一次堵塞，有時竟長達幾個小時被長久地困在車上，人往往憋不住尿在牛王廟路口，一個指揮交通的民警，竟在混亂中的車輪下殉職。

這種路口堵塞現象人們給起了個生動的名字：“動脈栓塞”。立交橋改變了這一切。長虹飛架之處，昔日的交通堵塞長蛇陣不見了，紅綠燈偃旗息鼓了，人流、汽車流、自行車流自成體系，互不干擾，“大道通天，各走一邊”，縱情地行，痛快地跑，何等地順暢、愜意！

路—都市大動脈立交橋—動脈栓塞通。豈止是動脈栓塞通呢，人們還說它是：

—跨越時間的橋。

—節油養車的橋。