7速乾式雙離合和7擋溼式的區別

7檔乾式雙離合和7檔溼式雙離合的區別是變速箱的離合器片位置不同在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同離合器片浸泡方式不同傳遞方式不同。

變速箱的離合器片位置不同：乾式雙離合變速箱的離合器片在變速箱油外邊溼式雙離合變速箱的離合器片在變速箱油內。乾式雙離合和溼式雙離合都是雙離合變速箱。雙離合變速箱的作用是：保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的衝擊載荷並防止傳動系過載。在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同：乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。

乾式雙離合與溼式雙離合的差別就在於二者不同的的離合器片運作環境。溼式雙離合器片，指的是離合器片泡浸在變速箱油液裡，而乾式雙離合的離合器片直接的與發動機飛輪接觸。溼式雙離合由於離合器片運作在液壓油中，油液起著了相應的散熱作用，因此使用的時候更加穩定。

乾式雙離合因為散熱欠佳，在交通擁堵的城區非常容易出現離合器片高溫甚至於是燒蝕的風險。離合器片浸泡方式不同：乾式雙離合變速箱的離合器片是未被泡浸在變速箱油內，溼式雙離合變速箱的離合器片是被浸泡在變速箱油內。

傳遞方式不同：乾式雙離合器通過離合器從動盤上的摩擦片來傳遞扭矩，溼式雙離合器的扭矩傳遞是通過浸沒在油中的溼式離合器摩擦片來實現。

7速乾式雙離合和7擋溼式的區別

雙離合變速器主要可分為乾式雙離合和溼式雙離合兩種，雖然叫法不同，但它們的工作原理大致是一樣的，最大區別那就是主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣傳遞，而溼式雙離合是靠油液。

溼式雙離合變數箱必須有液壓泵、潤滑液、冷卻管和外部冷卻系統，而乾式雙離合器由於節省了相關液力系統，所以在製造成本、輕量化、空間結構優化方面，乾式離合器會更有優勢，此外，由於乾式雙離合器沒有液壓的阻力，傳動效率會比較高，燃油經濟性也要比溼式的要佔優。

我們知道，雙離合變速箱在工作的時候，會摩擦產生熱量，尤其是在走走停停的路段時，這時候就需要散熱來保證工作的正常。由於乾式雙離合是空氣散熱，只能靠風冷來驅熱，而溼式雙離合是有油液的浸泡，顯然要比干式的散熱效率要高，這就容易造成乾式的容易壞，先前大眾被人們詬病最多的正是7速的乾式雙離合器。

乾式離合器：手動擋摩擦片離合器，造價低，機械傳動效率高缺點是操作必須掌握要領，操作比較麻煩，故障率高。

溼式離合器：自動擋油浸式摩擦片離合器，需要設計有液力偶合器或是變矩器一同配合動力柔性連線使用的離合器，造價高，機械傳動效率低優點是便於操作，故障率低。

7速乾式雙離合和7擋溼式的區別

一、有無油腔的區別

1、溼式雙離合是指雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，它們都被安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，因此溼式離合器結構有著更好的調節能力和優異的熱熔性它能夠傳遞比較大的扭矩。

2、乾式雙離合變速箱動盤上的乾式摩擦片相互結合固然可以帶來最直接的傳遞效率，但是它也更容易發熱，所以它熱熔性不如溼式離合器，因此所承受扭矩也就相對較小。

二、檔位數不同

1、七速乾式雙離合變速箱是指有七個前進的檔位，七速雙離合變速器是一種乾式離合器，它其實是在六速的技術基礎上開發而來的。

2、六速溼式雙離合變速箱只有6個前進的檔位。

三、先進性不同

以大眾的DSG為例，雙離合器變速箱DSG的雙離合器從溼式到乾式用了5年時間 ，DSG雙離合器乾式較溼式的區別是乾式更為先進，更耐用。溼式是靠液壓推動，所以有延時，DSG（Direct Shift Gearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”。起源 DSG的起源就如其他汽車高科技一樣，其設計都來自賽車運動，而其實際應用早在80年代初的保時捷Prosche 962C和1985年的奧迪Audi sport quattro S1 RC賽車上。