駕考科目三難嗎

今天剛考過科目三，寫一個回答記錄一下我的學車經歷。

論學習條件，我可能算略差的那種人，左眼弱視、兩眼屈光不正，而且我坐車會暈車，本身就對車有陰影。雖然我的視力對正常行駛看路並沒有什麼影響，但是科目二、科目三這種應試化模式可是有大量“對點”的訓練啊！屈光不正導致我看到的點位經常跟教練說的不一樣。訓練科目三的時候坐別人開的車裡時還特別暈（尤其是他們踩剎車和加油門的時候，我們坐在後排的人跟要飛天了似的），輪到我自己訓練的時候已經有點神志不清了。

平時訓練我表現得並不佳（特別是科目三，我天天被教練指責，感覺越練越差），甚至考前我都是抱著“大不了掛科”的心理去的，結果呢我在不緊張的狀態下，科目二和科目三都一把通過了。。。

所以我現在真正能體會到那句話：

考駕照這個東西，你沒考過前會覺得很困難，一旦你考過了就覺得也就那麼一回事。考駕照自身技術很重要，除此之外也確實存在著一定的時運，這個難度是不好衡量的。

（我能理解大家考不過的心情，如果讓我們考過的人再去考一次未必就能考過）

首先，

無論是科目二還是科目三，心態絕對絕對絕對是最重要的！

我因為考前就沒有想太多不該想的東西，也願意接受考掛這種局面，所以我考試的過程比平常訓練都要放鬆，平時表現不佳的專案都掌控得很好。我當時科目三第一次機會掛掉了（會車的時候點位沒對上去，距離沒控制在三十公分，被扣了100分）。當時考官說我車開得還不錯，第二次機會我沒有緊張反而信心加倍，雖然險些又掛了，但最終還是成功到達了終點。（我們考場有的人第一次掛了後就特別緊張，結果第二次模擬燈光就打掛了，可見心態的重要性）

此外，科目二和科目三側重點不同，

科目二主要的難點在於“時機的把握”

。就比如倒車入庫、側方位停車，很多人並不是在看點上失利，而是很難把控好打方向盤、踩剎車的時機，晚一點、早一點都可能礙事，如果你又不會調整的話，很有可能就犯規了。

而

科目三的難點在於“隨機應變能力”

，路上有很多突發狀況，你根本無法預料你考試的時候路況是怎樣的。典型的，我們考場2號線掉頭專案的前方就是一條大馬路，那邊經常有車子行駛過來，而你右邊又是一條摩托車道，在這個位置掉頭如果不格外留心，很容易被考官踩副剎。其次，

對於車感不好的人，直線行駛也會是個難點

（好在最後幾天教練對著我專門集中訓練了直線行駛，總算找到了點感覺，感謝教練）。相反，很多人都覺得會車、靠邊停車很簡單，但對於我來說特別困難，每次點位都難以對上去，距離不是大了就是小了，甚至直接壓線（我最後選擇丟掉靠邊停車的那10分，以90分的成績通過了）

以上是我對科目二和科目三難度的見解，接下來我簡單說說我駕考過程積累的一些經驗：

科二前面專案有車的時候千萬不要駛進去，等它走了你再開進去。

科二一定要記清楚方向盤是往哪邊打（有的人倒庫搞錯了順序，還有的人兩次都往同一個方向倒）

一旦考試途中掛了，

千萬不要慌！

科二繼續進行下一個專案，科三讓考官開回原點重新開始。

迅速把第一次的失敗忘掉，不要糾結！

（可以吸取教訓，但不要糾結）

座椅一定要調好，寧可偏前了也不要偏後，因為離合器踩不到底是件很可怕的事。

科三夜間模擬燈光是最簡單的一個專案，不要因為粗心而打錯！5秒的反應時間綽綽有餘了，

千萬不要搶！

如果前一題打開了某個特殊燈光，下一題的時候思考是否需要先復位。聽清楚到底是“會車”還是“超車”。

科三如果前方有障礙物（包括靜止或活動的人、車），不管你是怎麼想的，只要考官覺得有危險，它會毫不猶豫踩副剎。所以

不要給考官踩副剎的機會，你覺得情況不妙就趕緊停車

（我科三就是前面突然竄出兩個人，考官已經把腳放在剎車上了，我搶先停了車）

科三進入那種中途不便停車的專案前，請先確保那條道路上沒有礙事的車，否則不要貿然駛進去。

綠燈如果快要熄滅了，而你離路口還有一段距離，還是考慮停車了好（有的人想拼這幾秒，要麼意外闖紅燈了，要麼在斑馬線上突然停車，這都是划不來的）

熄火後我們的心理確實會很緊張，大部分人第一反應是立馬點火，這是錯誤的習慣！！一定要

先按停車的步驟歸檔拉手剎，再去點火

。

起步儘量不要把腳懸空去抬離合器，而要

腳跟著地呈一個角度慢慢抬

，半聯動狀態保持到指標過5後鬆開。（把腳懸空去找半聯動的話，特別容易腳抖熄火）

進入直線行駛前儘量把車弄正，開始直線行駛後眼睛平視遠方找車感，你只能

極小幅度的去微動方向盤

（極輕微、極輕微、極輕微，重說三！），稍微多動一點車就可能跑偏了。

我們這裡轉彎、掉頭的轉向燈是可以提前打的，好處是如果你打錯了還可以提前糾正，提前打燈也有利於你後面的操作

1擋上2擋沒必要歸空，直接彆著力往後一拉。2擋與3擋、3擋與4擋間的切換

最好經過一次空擋確認，以免掛錯

。（我們考場有的人3到4拉得太猛，結果掛錯擋了）

如果前面的專案都沒有扣分，靠邊停車的10分距離分你可以像我一樣選擇丟掉（之前有很多人刻意去調距離，結果不小心壓線掛了，很可惜）

沒到考試的最後，千萬別得意。記住最後一個專案是

“熄火、解安全帶、觀望下車、關門”

，不是“靠邊停車”！（我們考場有人靠邊停車後一直在那傻愣著，100分瞬間變0分，你說虧不虧。。）

大家平時訓練總是出岔子，可能是因為教練經常在旁邊打斷你的思路。考試的時候因為你完全是主動的，沒有人打擾你，所以可能會發揮得更好（前提是你基本功合格）

訓練點到即可，並非練得越多越有把握，要注意訓練的方法。

有點略長了，還有很多要點暫時就不說了，寫這個回答也是對我自己學車生涯的一個感慨吧。

說實話，如果讓我去再去駕校學一次車，我是極其不情願的（開車是一種享受沒錯，但練車絕對不是一種享受！大家都懂）。如果讓我在科二和科三選一個，我是堅決不去考科三的，科三的突發狀況真的讓人頭大。科二雖然也有它的難點，但起碼整個流程比較穩定。練車確實不易，教練也很辛苦，希望未來的考試能更加人性化。

最後，不管有沒有人看到這段文字，我都祝福大家能順利通過考試，加油吧。