2020年汽車全年銷量排行榜
綜合乘聯會資訊,2020年國內狹義乘用車銷售1928.81萬輛,同比下跌6.8%。在細分市場方面,轎車2020年全年銷售924.97萬輛,同比下跌8.8%SUV銷售894.83萬輛,同比僅減少2.4%MPV銷售109萬輛,同比大降20.8%。從數字來看,2020年國內乘用車市場表現好於絕大多數人的預期。同時,國內細分市場發展仍不平衡。國內SUV市場銷量減少幅度明顯少於轎車市場,MPV市場仍然相對低迷。
在車型方面,2020年國內車型數量超過800款,實現銷售的車型數量也在600款以上。回顧2020年車型銷售情況不可避免需要對在售車型進行一定取捨。為便於研究,我們不妨將2020年銷量前100強作為研究物件。從銷量數字來看,進入銷量100強車型的門檻有所降低。2019年,MG ZS銷售60991輛,排名第100位。2020年,進入銷量前100強的最低數字為54219輛,較去年減少約11.1%。
排名的第一的東風日產軒逸(含經典款)銷量高達537647輛,幾乎已經超過一家中型車企的總銷量。但是這也造就了東風日產內部軒逸一枝獨秀的局面,該企業排名第二的產品已經到第25位。第二名上汽大眾朗逸,第三名長城哈弗H6,都是久經考驗的神車。這前三名也共同構築了日系、德系、自主三足鼎立的格局。
2020年銷量前100強
在絕大多數市場,都存在強者更強,弱者更弱的馬太效應。受疫情影響,2020年國內乘用車市場馬太效應越發明顯。從進入前100強的車型來看,前20強僅5款車型銷量同比下跌,其中三款是上汽大眾車型。前100強後20款型銷量同比下滑的車型則高達13款。同時,若進一步聚焦銷量前10強車型,銷量同比下降車型則僅有2款。
爆款明星車變動極大影響汽車企業銷量
銷量前100強變動情況
2020年,一汽大眾進入銷量前100強車型仍高達11款,較2019年增加1款。與一汽大眾不同,上汽大眾進入銷量100強車型則減少了2款。受此影響,2020年,上汽大眾銷售156.8萬輛,同比下滑高達20.3%。儘管同為大眾系車企,上汽大眾在2020年的表現明顯弱於一汽大眾。
除上汽大眾外,比亞迪汽車2020年進入銷量前100強的車型也減少了2款。2020年,比亞迪汽車銷售41.72萬輛,同比減少8.5%。儘管銷量同比下滑,比亞迪汽車憑藉2020年釋出的刀片電池、比亞迪漢等全新技術產品贏得了資本市場關注。據最新資料顯示,比亞迪市值超過6400億元。上汽集團目前市值僅3056億元。
在增長方面,廣汽豐田、長安汽車、一汽紅旗3家汽車企業均增加了2款車型進入銷量前100強。在銷量上,廣汽豐田、長安汽車、一汽紅旗在2020年銷量全部跑贏國內車市,並實現銷量兩位數同比增長。2020年,廣汽豐田銷售76.03萬輛,同比增加14.2%長安汽車銷售94.2萬輛,同比大增22.4%一汽紅旗銷售18.9萬輛,同比飆升94.8%。從數字不難看出,汽車企業旗下車型進入銷量前100強的車型數量與企業銷量高度相關。對於汽車企業而言,爆款明星車型的重要性不言而喻。
日系車型2020年表現更佳
前100強2020年、2019年車系變動
目前,國內汽車企業主要分為日系、美系、德系、自主以及韓系產品。在100強車型方面,此前風頭頗勁的法系車再次無緣前100強。從2020年、2019年進入銷量前100強的車系變化來看,日系汽車在2020年是唯一實現銷量前100強車型數量淨增長的車系。2020年,日系進入100強車型較2019年增加4款,美系、德系、自主、韓系分別減少1款。在眾多車系中,日系在2020年表現值得肯定。
前100強各細分市場情況
在細分市場方面,進入銷量前100強車型中,SUV、轎車、MPV分別為51款、45款、4款。儘管銷量仍然無法超越轎車,SUV卻在進榜車型上大幅超越轎車市場。很明顯,SUV市場在2020年集中度明顯低於轎車市場。
2021年新能源車型將繼續快速發展
據媒體報道,比亞迪王傳福近期表示,2021年將成為我國電動車快速發展的元年。從2020年銷量100強的車型來看,2021年國內汽車產業電動化趨勢更趨明顯。2020年,進入銷量前100強的全新車型(2020年上市)共有4款,分別為Model 3、巨集光MINI EV、威蘭達、長安UNI-T。全新車型不一定是年初上市,資料統計上吃虧,而且還需要市場教育過程。這些車能上榜,硬核實力非常突出。其中,Model 3、巨集光MINI EV均為新能源車型。此外,2020年7月上市的比亞迪漢在2020年僅半年即售出40555輛。比亞迪漢同樣也是一款準銷量前100強新能源產品。
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