軸承與軸的配合公差
一、軸承配合
軸承配合一般都是過渡配合,但在有特殊情況下可選過盈配合,但很少。因為軸承與軸配合是軸承的內圈與軸配合,使用的是基孔制,本來軸承是應該完全對零的,我們在實際使用中也完全可以這樣認為,但為了防止軸承內圈與軸的最小極限尺寸配合時產生內圈滾動,傷害軸的g面,所以我們的軸承內圈都有0到幾個μ的下偏公差來保證內圈不轉動,所以軸承一般選擇過渡配合就可以了,即使是選擇過渡配合也不能超過3絲的過盈量。
配合精度等級一般就選6級,有的時候也要看材料,還有加工工藝,理論上7級有點偏底了,5級配合的話就要用磨。
一般選用是:軸承內圈與軸配合軸選k6軸承外圈與孔配合孔選K6或K7
二、軸承與軸的配合公差標準
1、當軸承內徑公差帶與軸公差帶構成配合時,在一般基孔制中原屬過渡配合的公差代號將變為過贏配合,如k5、k6、m5、m6、n6等,但過贏量不大當軸承內徑公差代與h5、h6、g5、g6等構成配合時,不在是間隙而成為過贏配合。
2、軸承外徑公差帶由於公差值不同於一般基準軸,也是一種特殊公差帶,大多情況下,外圈安裝在外殼孔中是固定的,有些軸承部件結構要求又需要調整,其配合不宜太緊,常與H6、H7、J6、J7、Js6、Js7等配合。
三、舉例說明
一般情況下,軸一般標0~+0.005 如果是不常拆的話,就是+0.005~+0.01的過盈配合就可以了,如果要常常的拆裝就是過渡配合就可以了。我們還要考慮到軸材料本身在轉動時候的熱脹,所以軸承越大的話,最好是-0.005~0的間隙配合,最大也不要超過0.01的間隙配合。還有一條就是動圈過盈,靜圈間隙。
四、配合公差(fit tolerance)
指組成配合的孔、軸公差之和。它是允許間隙或過盈的變動量。孔和軸的公差帶大小和公差帶位置組成了配合公差。孔和軸配合公差的大小表示孔和軸的配合精度。孔和軸配合公差帶的大小和位置表示孔和軸的配合精度和配合性質。配合公差的大小=公差帶的大小配合公差帶大小和位置=配合性質。
五、公差等級的選擇
與軸承配合的軸或軸承座孔的公差等級與軸承精度有關。與P0級精度軸承配合的軸,其公差等級一般為IT6,軸承座孔一般為IT7。對旋轉精院馱俗的平穩性有較高要求的場合(如電動機等),應選擇軸為IT5,軸承座孔為IT6。
六、公差帶的選擇
當量徑向載荷P分成“輕”、“正常”和“重”載荷等幾種情況,其與軸承的額定動載荷C之關係為:輕載荷P≤0.06C 正常載荷 0.06C <P≤ 0.12C 過載荷 0.12C<P
1、軸公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的軸的公差帶參照相應公差帶表。就大多數場合而言,軸旋轉且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向旋轉的場合,一般應選擇過渡或過盈配合。靜止軸且徑向載荷方向不變,即軸承內圈相對於載荷方向是靜止的場合,可選擇過渡或小間隙配合(太大的間隙是不允許的)。
2、外殼孔公差帶
安裝向心軸承和角接觸軸承的外殼孔公差帶參照相應公差帶表。選擇時注意對於載荷方向擺動或旋轉的外圈,應避免間隙配合。當量徑向載荷的大小也影響外圈的配合選擇。
3、軸承座結構形式的選擇
滾動軸承的軸承座除非有特別需要,一般多采用整體式結構,剖分式軸承座只是在裝配上有困難,或在裝配上方便的優點成為主要考慮點時才採用,但它不能應用於緊配合或較精密的配合,例如K7和比K7更緊的配合,又如公差等級為IT6或更精密的座孔,都不得采用剖分式軸承座。
-
形容慈禧太后的詞
最常見形容慈禧太后的詞是禍國殃民。在清朝慈禧太后被稱為無冕女王。那時候中國飽受外敵欺凌,她這位政治家我們要多元化的評價。她在大多數人的心目中依然是一位負面人物,具體是寬厚與殘忍,革新與守舊,主戰於求和都有。痛恨清朝的人說慈禧太后愚蠢和壞都不足以形容...
-
快步走叫什麼
快步走叫競走。是一種體育運動的比賽專案。在競走的比賽中,裁判是很嚴格的。運動員在競走的每一步都必須要腳根先落地,否則就算範規。...
-
怎麼動員學生家長參加護學崗
動員學生家長參加護學崗,總的來說就是:要動之以情、曉之以理,相互理解、相互支援,從安全入手,找到學校、家長關注孩子安全這個共同點,共同克服困難、共同努力守護孩子安全。首先向家長說明護學崗的重要性,要讓他們意識到護校是為了保護他們自己孩子的安全,然後要說明學...
-
四年級上冊123是什麼數
統稱為自然數。人教版四年級數學教材明確說明:像1,2,3…表示物體個數的數叫自然數,0也是自然數。123又叫質數。素數又稱作質數,是指只有1和其自身兩個因數的自然數。我們觀察123這個數字,發現它各個數位的數字和等於6,因此可判斷出它能被3整除。...