什麼叫法向過載

根據《航空飛行器飛行動力學》我們可以得到：作用在飛機上的氣動力和發動機推力的合力與飛機的重力之比為過載。

從公式上來說也就是說過載=F/W，這個式子我們不由得就想到了牛頓第二定理F=ma，a=F/m，過載實際上可以理解為加速度*g，至於為什麼總是要與重力常數g相乘，這是因為W重力=mg。

所以過載一直表示為9G，5G，這代表什麼意思呢根據公式我們可以知道，此時的氣動力與發動機推力的合力為重力的9倍或5倍，這對於飛機本身具有非常重要的意義。

過載的分類

我們通過定義知道，過載力與力的比值，那麼過載必然是向量，分為大小和方向，我們知道任何向量在計算或實際過程中都應該方向問題，過載也是一樣的，過載同樣分為切向過載和法向過載兩種。

法向過載產生的原因和本質

我們一般所說的過載5g，9g是法向過載，這是因為在轉彎時我們一般都會形容過載的大小去描述飛機盤旋效能的好壞。

為什麼盤旋時飛機往往就會產生法向過載呢這是因為過載的本質就是加速度，當飛機盤旋時我們可以將其大致看成圓周運動，那麼我們知道物體在進行圓周運動時是需要向心加速度的，所以這就是當盤旋時就會出現過載的原因，因為過載本質就是向心加速度，而盤旋時需要向心加速度。

彈道極限過載（trajectorylimitoverload）是指導彈在最大迎角(或最大側滑角)狀態下飛行時所對應的彈道法向過載。

在飛行高度和速度一定時，法向過載將正比於導彈迎角(或側滑角)。

當迎角(或側滑角)達到臨界值，法向過載最大超過臨界值時，法向過載迅速減小，導彈飛行尖速。因此在整個飛行過程中，導彈所產生的法向過載不得超過其彈道極限過載。