極核ae8電動摩托車引數

ZEEHO極核AE8已經上市，新車共推出AE8、AE8 S+兩款配置，市場指導價分別為18999元（首批使用者集合價17999元）和21699元。

LED大燈保證了日常照明效果

作為ZEEHO極核首款高效能電動摩托車，AE8擁有超越300毫升排量燃油踏板的效能。新車全系標配Brembo剎車卡鉗，同時搭載Z Link極智互聯絡統，可實現OTA遠端升級功能。

嬌小的身姿適合各類體型駕駛員騎乘

AE8是由位於義大利的CFMOTO歐洲設計研發中心所設計，造型靈感來源於科幻的星際爆甲模型，從科技機甲形態吸取靈感，打破傳統踏板設計約束，整車的設計大膽、前衛。

AE8車身姿態緊湊、動感

“戰甲式”家族前臉、多重立體面的車身與鏤空式轉向燈組相呼應，使得AE8車身姿態更為緊湊、動感同時，整車的設計注重操控體驗，其車身姿態和坐墊設計都充分考慮了駕駛運動感和舒適性雙重需求。

尾燈辨識度較高，設計出彩

高配版AE8 S+目前有星艦銀、月食銀兩種顏色，標準版AE8則提供粒子白、隕石黑兩種顏色。

液晶儀表資訊顯示豐富

本次試駕的車型為AE8，應該是未來的走量產品。這個配置的車型配備有單色液晶儀表，資訊顯示全面，讀取輕鬆。

腳踏板配備有防滑墊

車前掛鉤便於日常攜帶物品

腳踏位置設定有防滑墊，保證了美觀的同時也增強了實用性，同時作為一款“踏板車”，掛鉤是必不可少的，這就像是汽車的手套箱，屬於必要的配置。

新車支援NFC感應啟動

座桶空間規整，儲物能力不錯

新車支援NFC卡片感應啟動，不再需要擰鑰匙的動作，掏出卡片即可完成解鎖、啟動。此外，還可以使用App遠端解鎖和手機藍芽近場解鎖，便利程度很高。

座桶的空間比較可觀，放置一頂半盔完全沒有問題，日常用車時的儲物能力良好。

動力資訊

坐墊下方可放置兩塊電池組

AE8配備大功率中置水冷電機

效能配置方面，AE8配備大功率中置水冷電機、Brembo卡鉗、69伏32安時汽車級軟包電池（兩組）、雙液壓預載/多段阻尼可調後減震等配置，高配車型還配有瑪吉斯半熱熔輪胎。

馬牌複合纖維傳動皮帶

現款AE8（標準版）並未配備ABS系統，但廠家表示，其已經著手開發ABS改裝套件，AE8標準版改裝ABS功能後與AE8 S+版本無異，後期將會投向市場。

預載可調雙液壓減震，AE8 S+車型還支援回彈阻尼可調功能

動力方面，其中置水冷電機峰值功率12.5千瓦、輪上扭矩218牛·米，0-50公里每小時加速時間2.6秒，極速超100公里每小時。

充電時間方面，使用家用750瓦充電器，5-6小時可以充滿，使用1900瓦快充，2個小時可將電量充至80%。

試駕車配備正新品牌半熱熔輪胎

佈雷博剎車卡鉗是全系標配

續航方面，AE8配備的軟包電池組，新國標工況續航里程可達120公里，支援換電、雙鋰電電池組快充設計，滿足城市內通勤基本無壓力。

駕駛模式選擇按鈕使用順手

操控方面，AE8提供了Sport（運動）、Eco（節能）、Street（街道）三種駕控模式，滿足個性化騎行體驗，液壓預載可調和多段阻尼可調後減震，可根據路面狀態和駕駛風格調整。駕駛模式顧名思義，運動模式效能更好，經濟模式最節能，而街道模式介乎兩者之間，最適合日常通勤使用。

智慧互聯絡統可以實現遠端啟動、車輛實時監控等功能

智慧化配置方面，AE8配備了Z Link極智互聯絡統，可以進行整車OTA升級五模定位防盜系統，可實現智慧防盜和車輛異常報警。同時配備專屬智慧管家ZEEHO App，通過手機程式可以即時獲取車輛狀態，進行遠端車況檢測，實現遠端車輛解鎖，遠端尋車等功能。

試駕體驗

安靜、平順是駕駛這臺車的第一感受

試駕過程中使用運動模式，駕駛這臺車的第一感受是安靜，沒有了引擎的轟鳴，讓人覺得少了點什麼，這樣的感受與第一次駕駛電動汽車一致。電機驅動平順迅猛，在常用的0-50公里/小時速度區間，加速能力非常出色，官方給出的0-50公里每小時加速時間2.6秒，這般加速能力應對日常使用需求完全沒有任何問題。

新車極速可突破100公里/小時

官方表示，新車極速可以突破100公里/小時，啟用它需要在時速達到80公里時，按下MODE+按鍵，這時車輛會再持續加速30秒鐘，極速將突破100公里/小時。不過，在享受過極速之後，車輛需要45秒的冷卻時間，這樣設定是為了保護電池與電機。在絕大多數場景中，80公里/小時的車速已經足夠了。

AE8避震支撐效果出色

重心轉移靈活，可以放心壓彎

雖然車輛體型不大，但避震支撐效果表現出色，筆者體重超過100公斤，在快速過彎時，也能明顯感受到避震系統的支撐力度。此外，新車操控靈活，在“翻身彎”的位置，車輛重心轉移變化迅速且穩定，即便是新手駕駛，也不用感到恐慌，騎行幾圈下來，便能夠達到“一手掌握”的程度。

剎車制動力輸出平順，制動效果優秀

半熱熔輪胎抓地性表現出色

此外，新車的剎車系統也表現出了非凡的實力，制動效果出色，配備ABS系統之後，剎車還可以更大膽一些，駕駛極限也能相應提高。半熱熔輪胎無論是街道駕駛還是賽道駕駛都堪稱“神器”，胎溫升起來之後，大膽地壓彎吧，盡情享受貼地飛行的快感。

電機動力輸出沒有延遲，出彎時一定要控制好右手

總之，AE8的駕控表現超出預期，是一款有操控樂趣的電動摩托車

總而言之，這款電動摩托車的加速能力和操控響應都超出了我原本對它的預期，這是一款富有駕駛樂趣的電動摩托車，而非“電瓶車”。豐富的互聯配置也是其較為突出的亮點。

簡評

從整個行業發展來看，燃油摩托車正在複製汽車電動化的發展浪潮，三電技術和智慧化同樣是摩托車企業需要重點突破的難點，特定使用場景、環境溫度與續航則是電池系統的攻堅核心。