為什麼林肯那麼冷門

1、質量問題頻發

2018年4月，林肯汽車還因方向盤和自動變速箱問題，一週內連發兩次召回公告，召回林肯MKZ共計17959輛。資料顯示，從20152018年林肯汽車一共召回了9次，雖說頻次不高，但在國內汽車行業內也絕不算低，這也讓國內消費者對林肯汽車的質量水平產生懷疑。

2、競爭力下降

相對來說，與林肯汽車同級別的競爭對手，奧迪A4L早早完成了更新換代，奧迪Q5處於生涯末期有很大的優惠幅度，捷豹、路虎、謳歌紛紛選擇國產降低售價，提高產品競爭力。反觀林肯旗下的車型，跟這些競爭對手相比，完全沒有什麼拿得出手的優勢。

3、產品實力不足

林肯汽車MKC新車其實是基於福特集團福特Kuga，也就是國產翼虎打造的，同樣是麥弗遜獨立懸架，同級別賓士GLA採用的是價值在1200元左右的鋁合金材質，而林肯MKC的前懸架擺臂與長城哈弗H2一樣使用的是價值450元左右的鐵質雙層衝壓件。這樣會讓國內消費者怎麼看待林肯的誠意和質量呢

要知道，如果在以前問起林肯車是屬於什麼檔次的，那大家或許會將它和凱迪拉克放在同一檔次裡，因為曾幾何時，林肯也是總統座駕，是一款既帶有美國人民的官車形象，又貼有美系豪華品牌標籤的車型，甚至有時候還可以跟奧迪、雷克薩斯等大佬掰手腕，不過如今卻似乎出現走下坡路的勢頭，難道又要重蹈歷史的覆轍

林肯品牌進入中國市場太晚，豪華品牌一直秉承先入為主的理念。

2、凱迪拉克已經國產化了，林肯遲遲不肯國產。

3、林肯產品換代太慢，內飾老舊。新款林肯的SUV 比如航海家，飛行家還是有一定的競爭力。