電梯幾層以上需要雙電源

10層以上的民用住宅建築應該按照二類電氣負荷設計，即應具備雙電源（包括常用電源和備用電源），供電系統應做到發生電力或線路故障時不致中斷供電。但國家標準中並沒有明確要求電梯必須安裝備用電源。

2、國家標準《高層民用建築設計防火規範》規定：

19層以上民用住宅建築的客梯、水泵等應該按照一類電氣負荷設計，即應具備雙電源（包括常用電源和備用電源），供電系統應做到發生電力或線路故障時不致中斷供電。

一般情況下，是在設計建築物的時候，由建築設計單位根據建築物的重要程度、使用性質來確定這個建築物的供電方式，確定如何配置供電的備用電源。

而電梯產品本身對供電方式沒有規定。雙電源系統對高層建築來說尤為重要，但配備該系統花費較高，出於經濟利益考慮，很少有開發商執行此標準。

要求:10層以上的民用住宅建築應該按照二類電氣負荷設計，即應具備雙電源(包括常用電源和備用電源)，供電系統應做到發生電力或線路故障時不致中斷供電。

電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂執行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸裝置。也有臺階式，踏步板裝在履帶上連續執行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降裝置。

垂直升降電梯具有一個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。

轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒）和高速電梯（12米/秒以上）。19世紀中期開始出現液壓電梯，仍在低層建築物上應用。

1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

20世紀末電梯採用永磁同步曳引機作為動力。大大縮小了機房佔地，並且具有能耗低、節能高效、提升速度快等優點，極大地助推了房地產向超高層方向發展。

蒂森克虜伯電梯公司研製出新型“多重電梯”可水平垂直運轉。

根據《民用建築電氣設計規範》，二類高層建築（一般是10~18層高）的電梯採用雙電源供電，有兩回不同的供電線路為電梯供電。如果這一回線路停電了，電梯再從另一回線路上取電，確保電梯不停運。