豐田小海豚好嗎

海豚的外觀設計可謂“人畜無害”，這種憨厚可愛又有點萌的設計適應範圍相當廣，而小廂式車的車身造型又為其車內空間打下了良好的基礎。

內飾做工用料受限於成本，自然不會有太驚豔的表現，但設計和配色則與外觀相互呼應，也相當悅目。

車內一大亮點是空間大小和儲物空間的豐富程度，車內遍佈了大大小小的各種儲物格，包括座椅後備的儲物袋也進行了分格處理，非常順手好用。

175cm的體驗者在後排擁有兩拳腿部空間，加上後排中間位置地板純平，後排坐上三個成年人也不會太過擁擠，但頭部空間有點緊張，只有約三指。

行李箱能放下20/24/28寸行李箱各一個還不影響蓋上行李箱隔板，值得一讚。

不過後排座椅放倒後無法形成全平地臺，有明顯的凸起，有些美中不足。

次頂配時尚版的電機功率為70kW，雖然與頂配騎士版的130kW有明顯差距，但配合上靈敏的油門響應，起步階段還是能給人以爽快的感覺。

但在中高速階段，雖然動力響應還是很直接，但加速力道則明顯不成正比了。

追求動力的消費者還是更建議考慮頂配騎士版，除了動力更強，還加入瞭如自適應巡航等自動駕駛輔助功能。

動能回收有兩檔強度，但就算是高強度模式下也不難適應，鬆開油門後也沒有令人不適的拖拽感。

懸掛調校明顯偏向舒適取向，整體偏軟，過濾效果不錯，再配合起比較厚重的底盤質感，整體開起來質感也勝過飛度等同級別小車。

然而不要對海豚的操縱性有太高的期待，方向輕但沒有多少路感反饋，坐姿偏高，再加上懸掛偏軟，彎道中側傾會比較明顯，車身的跟隨性也比較一般，還是更適合城市中輕鬆代步。

海豚對於風噪的隔絕效果不錯，但時尚版搭配的朝陽輪胎在胎噪控制上還有明顯的提升空間。