鐵路軌道轉彎半徑

100M。一般情況下可按轉彎半徑=車輛長度乘以2.4.不過轉彎半徑越大，通行能力越強.建議在空間滿足的情況下選大一些好。

新建的高速鐵路一般都是山中開隧道，水中架橋。這條線比較直。大部分路段都是直線和大半徑曲線。真正遵循“最小”曲線半徑的路段並不多。

因此，最小曲線半徑可能是某一路段的限速係數，但只要比例較小，就不會對整個路段的設計速度產生根本性的影響。

因此，部分高速鐵路的最小曲線半徑可能小於上述標準。

鐵路軌道曲線會影響列車執行速度，半徑越小速度越低，鐵路曲線對普鐵正線一般不小於800，特殊困難不小450，高鐵一般不小8000，特殊困難不小於2500。