賓士eqc為什麼掉價那麼多

      賓士EQC掉價原因主要是因為性價不符。

      一是外形尺寸偏小，與高價格不符。賓士EQC的定位是一臺中型SUV，尺寸為4774*1890*1622mm，軸距為2873mm，這個尺寸和軸距引數在中型SUV這個級別算是比較小的了。

      二是動力性偏弱。無論是350還是400，前後均配備了雙電機，但是電機的功率不大——350版本總功率為210kW，電機的總扭矩為590牛·米，而400尾標車型的最大功率為300kW，電機總扭矩730牛·米。如果按照燃油車的標準，其實已經足夠強了，但是在新能源車中並沒有特別出眾——畢竟這個價位動輒有著3秒、4秒百公里加速的車型。

第一，原罪是油改電。首先我們剛剛說過，賓士EQC實際上是GLC產品的油改電產物，許多GLC車身上存在的問題——比如底盤松散，車身跟隨性差等在EQC上並沒有任何改變。所以，寄希望於純電車型有著更好駕駛體驗的客戶就會大失所望。

賓士EQC：賓士也會降價，而且賣得很差

第二，續航慘不忍睹。目前賓士EQC一共有兩款在售車型，分別是EQC350 4MATIC和EQC400 4MATIC，然而兩款車型的NEDC續航里程都僅有415km，這在一眾新勢力和其他品牌動輒600-700公里續航里程面前一下就被打得抬不起頭來，許多這個預算等級的客戶轉頭就投奔了蔚來的懷抱。

第三，指導價虛高到離譜。賓士EQC的官方指導價為EQC350 4MATIC 49.98萬元，EQC400 4MATIC更是高達57.98萬元，要知道，配置比它高，牌子跟它一樣響亮的很多車頂配車型不過是它標號350的低配車售價水平。

其一，賓士新能源車銷量表現並不出色，市場競爭壓力較大。無論是EQC還是EQS其市場終端銷量表現都不盡人意，對售價進行下調，最先受到刺激的就應該是銷量，這對其銷量提振無疑具備有利因素，可以搶佔更多心之份額。

其二，賓士EQC定價虛高。以北京當地經銷商為例，無論是EQC有著不俗的讓利，基本在10W以上，而且其終端讓利幅度其實是遠高於改款車型的降幅的，所以改款車型降價也可以視為是賓士順水推舟之舉，在一定程度上平衡改款和現款車型的實際價格差異。

2022款改款賓士EQC的售價區間為49.19-57.19萬元，相比現款車型全系價格下調了0.79萬元而改款賓士EQS售價則107.46-151.36萬元，全系下調了0.5萬元。

EQC在動力上也提供兩種動力，其中350 4MATIC車型搭載電動機最大功率210kW，400 4MATIC車型電動機的最大功率為300kW，同時續航里程分別為440km和443km。

此外，具體配置方面，目前尚無官方訊息流出，預計整體變化不會很大。