高鐵站構造知識
高鐵站在整個火車站家族中只是普通成員,但車站的設施規模和技術等級有較高標準, 可以停靠任何車型。 一般情況下,中國的高鐵站以停靠動車組為主,包括高速動車組、普通動車組或城際動車組,將來還可能服務於市域動車組(車次分別以大寫字母G、D、C和S開頭)。舊高鐵站通常還兼停普速列車和準高速列車。 特殊情況下,中國的高鐵站可以服務於任何種類的國家鐵路車輛。比如在軍事行動、鐵路施工、鐵路事故以及搶險救災等非正常運營環境下,高鐵站和普鐵站沒有本質區別,能停靠各種國鐵車型。
分類
根據國鐵技術作業等級,高鐵站可分為特等站、一等站、二等站、三等站和四等站,高鐵站鮮有五等站。 根據所屬行政區域等級,高鐵站可分為省級站、地級站、縣級站、鎮級站和鄉級站,高鐵站可設村級站。 根據鐵路車站功能型別,高鐵站可分為客運站、客貨站、編組站、動檢站和會讓站,高鐵站很少貨運站。
國內車站
車站常識
車站股道含正線和到發線 正線指貫穿車站的股道,在車站中是引出到發線、機走線的母線 到發線指靠近站臺的股道,在車站中是辦理旅客或貨物到達、傳送的股道 1個側式站臺具有1個站臺面(對應1條到發線) 1個島式站臺具有2個站臺面(對應2條到發線) 車站股道有的只有到發線(如廣州南站),有的到發線、正線皆有(如南寧東站) 車站大小是按站臺數量、股道多少而非站房佔地面積大小、客流量多少定義的。
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