離合器操縱桿有幾種形式

按照操縱動力不同，可以將加油車的離合器操縱機構分為人力式和氣壓助力式兩種，前者以駕駛員腳踏板力作為唯一力源，後者則以發動機驅動空氣壓縮機產生的壓縮空氣為主要力源，輔助人力操縱離合器。人力式操縱機構又可分為機械式和液力式兩種。（1）機械式操縱機構具有結構簡單、製造成本低、故障少等突出優點，因此廣泛運用於輕、中型載貨汽車和客車上，既可以採用杆系傳動，也可以利用繩索傳動，前者關節多、摩擦損失大、佈置比較困難，後者佈置靈活，但鋼索壽命較短、拉伸剛度小，只適用於微型和輕型車輛。

（2）液壓操縱機構具有摩擦阻力小、質量小、佈置方便、接合柔和等優點，廣泛運用於轎車和傳動距離較長的大型客車上。（3）在重型車輛個由於所需要傳遞轉矩的增大，離合器壓緊彈簧剛度增大，往往使得單憑人力分離離合器非常費力，發動機帶動空氣壓縮機作為操縱系統的主要力源，駕駛員人力作為輔助力量，形成氣壓助力式操縱機構。它既可以裝備在機械式操縱機構中，也可以設定在液壓式操縱機構中。氣壓助力效果應該與踏板力（行程）成比例，以使駕車者能夠準確感知和控制加油車離合器的接合與分離。