四缸不平衡有哪些現象

摩托車四缸不平衡。表現有：在摩托車的實際執行過程中，四缸不平衡會使怠速不穩，運轉阻力大，不順暢，難啟動，加速性差，機件磨損大(主要是曲軸所承受的上下應力不一，離合器所傳動的力也不一)，發動機異響(離合器大鼓響)

只要是多汽缸車款就會存在磨耗不平均的問題，不只是氣缸活塞活塞換也會磨損，節流閥也會磨損，磨損不均是造成不平衡的元凶。

四缸不平衡有哪些現象

只要是多汽缸車款就會存在磨耗不平均的問題，不只是氣缸活塞活塞換也會磨損，節流閥也會磨損，磨損不均是造成不平衡的元凶。所以四缸平衡並不是化油器獨有，大家可以看一下的原廠維修手冊，裡面有教大家調整四缸平衡的方法。

節流閥同步調整歷程為，萬公里，萬公里，萬公里。等於是原廠建議萬公里就要調整一次平衡。上面說的氣門間隙，是第三項，則每萬公里調整一次就好了。維修手冊裡面，甚至指出調怠速，換空氣濾清器，換火花塞之後，都應該重新調整一次平衡。這樣才能發揮最大的效能。

多缸發動機只有在平衡的狀態下才可能取得最佳的執行狀態和機件最低的磨損：

絕大多數汽車只採用一個化油器來供氣給多個汽缸的發動機，因為絕大多數汽車發動機採用的設計是低轉速，大扭矩(摩托裡的巡航車也多采用這樣的設計)，不需要高流速的進氣量(注意:不是不需要高容積的進氣量)，因此只要其發動機的每個汽缸元件磨損量沒有超出極限值，它的平衡也就是一致的。

因為只有一個化油器供氣，每個汽缸的進氣量也是一樣的，當然其發動機因磨損造成了四缸不平衡也就不可能通過調校化油器來使之平衡。四缸不平衡在汽車上造成的負面影響不是很明顯，嚴重時對其的調效也只能通過對發動機(主要時汽缸，活塞等做功元件)的修理來使之平衡。

四缸不平衡有哪些現象

四缸工作不一致，甚至缺缸，首先影響的是動力，動力不足還會費油，每個缸工作狀態不同，正常工作的缸磨損比其它的缸要大些，最後是運轉聲音不對，甚至有拖拉機的聲音，確認故障，及時維修，