氮碳共滲為什麼是灰色

正常的氣體滲氮工件，表面呈銀灰色。有時，由於氧化也可能呈藍色或黃色，但一般不影響使用。

以滲碳為主同時滲入氮的化學熱處理工藝。

它在一定程度上克服了滲氮層硬度雖高但滲層較淺，而滲碳層雖硬化深度大，但表面硬度較低的缺點。應用較廣泛的只有氣體法和鹽浴法。

碳氮共滲並淬火、回火後的組織為含氮馬氏體、碳氮化合物和殘餘奧氏體。深0.6～1.0mm的碳氮共滲層的強度、耐磨性與深1.0～1.5mm的滲碳層相當。為減少變形，中等載荷齒輪等可用低於870℃的碳氮共滲代替930℃進行的滲碳。

碳氮共滲層比滲碳層有更高的硬度、耐磨性、抗蝕性、彎曲強度和接觸疲勞強度。但一般碳氮共滲層比滲碳層淺，所以一般用於承受載荷較輕，要求高耐磨性的零件。氮碳共滲處理溫度低、時間短、變形小，適用於碳鋼、合金鋼和一些模具的處理.