為什麼郵政的快遞繞來繞去
郵政出現這種狀況是時常的,他挑揀一錯就會發往其他地方,然後再回來。
保價郵件如發生丟失、損毀或短少,按實際損失價值賠償,但最高不超過相關郵件的保價金額未保價郵件如發生丟失、損毀或短少,按實際損失賠償,最高不超過所付郵費的兩倍郵件如發生延誤,按郵政部門規定的標準予以補償對其他損失或間接損失,郵政部門不承擔賠償責任。
1、快遞下了飛機後再一個省一個省的分檢,然後從省再分檢到市縣級,再到區鎮,一級一級下來的,不可能你一個件人家專門開個車從收件方直接送到你手中。
2、任何一家快遞公司都不可能直接讓快遞員騎個電三輪直接給你送來。哪怕收貨地址只隔一堵牆。
實際上,很多時候快遞都不是遵循兩點一線直達的,因為它不止給你一個人帶貨,也要給別人帶貨,一般來說,快遞公司是有自己的規劃路線的,而且往往是按成本最低來計算的,如果發往某地的快件湊不了一車,那就會和其它快件湊單,按照計劃的路線,這樣就能節約資源,省下不必要的開支了。
另一種情況是,你的快遞要到指定地點中轉才能發往下一站。比如,通常情況下,江浙一帶的快遞寄出或者寄到,先要到“無錫分揀中心”,由這裡發達的智慧分揀物流系統進行分配,然後再寄出和寄到。這也就是為什麼江浙各地不少網友,會注意到明明離自己很近的快遞,偏偏要跑到無錫繞一圈的原因。雖然這樣做對某些很近的快遞來說是繞了遠路,但是綜合全區域乃至去往全國的快遞來看,其實整體大大提高了送達效率。
還有一種情況就是,你的快遞分揀錯了,這就是運氣的問題了,大概是你不小心得罪了某人,才導致你的快遞在全國各處亂跑吧,這種情況蠻少,不過,快遞繞遠路的原因有很多,並不能一概而論,還是要根據實際情況來判定的
快遞公司有固定的分發線路,有時還會與常識相悖:
1、郵政小包以前在廣東的中轉站不在廣州而是中山,最近才在廣州設立中轉站。
2、順豐許多廣州收件的包裹,進廣東的第一站是東莞石龍。
3、許多快遞公司在蘇州設有中轉站,但是名稱卻是無錫中轉站。
以第一點為例,由於京廣線的原因,印象中廣州是廣東尤其是珠三角的門戶。
但是有的公司可能是用汽車運輸的,加上中山或者東莞地價便宜,因此就將中轉站設在廣州周邊城市!
好在珠三角交替發達,從周邊城市到廣州的時間未必就比花都增城到天河越秀長。
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