b級汽車噪音分貝排行

b級汽車噪音分貝排行推薦有

1、賓士C級

2、寶馬3系

3、奧迪A4L

4、豐田亞洲龍

5、別克君越

6、沃爾沃S602023版

7、雷克薩斯LS

8、凱迪拉克CT5

9、捷豹XEL

NO.1：賓士C級

賓士毫無疑問是絕大多數朋友有機會可以觸碰到的豪華品牌，儘管作為家族中下游的轎車產品，但賓士在C級隔音方面的表現還是可圈可點，怠速狀態下聲音大小為40.5db，各個速度區間的噪音表現都能處於可以接受的區間範圍。實際駕駛過程中，除了1.5T的發動機加速時會有明顯噪音傳遞到車廂內之外，其餘風噪、胎噪方面都可以讓人接受。

一代代號為W205的C級已經征戰市場多年，每月過萬的銷量表現足以說明消費者對它的認可。隨著第四季度的來臨，上海車展亮相的新一代C級也將國產上市，雖然外觀和內飾都煥然一新，但考慮到新車上市以及全球晶片短缺的影響，新C級售價估計低不了，所以，如果你不在意新老款的話，現在入手是一個不錯的時機。

NO.2：寶馬3系

既然有賓士，那怎麼可能少得了寶馬。這一代G20和G28的三系可以說一改過去年少輕狂，放蕩不羈的性格。徹底轉型成家用車的模樣，雖然有很多三系粉絲對它倍感失望，但從銷量來看，更漂亮、更豪華的三系才是銷量答案。

說回噪音表現，三系的隔音水準稍稍落後於C級，但好在範圍不大，基本都是在2-3分貝之間，如果不是用專用儀器測試的話很難感受到區別。三系主要噪音來源於輪胎，這也許是因為我們這款測試車配備了防爆胎，同時胎壁也比較薄，對於噪音的隔絕沒有那麼到位，如果是非選裝的18英寸輪轂，相信會有所改觀。另外值得一說的是，這臺B48發動機噪音控制非常到位，同時高轉聲音也比較悅耳。

NO.3：奧迪A4L

經過中期改款後的A4L，外觀與大哥S4風格非常接近，大尺寸六邊形進氣格柵內含多個蜂窩設計，搭配上扁平且狹長的犀利頭燈，看起來很有衝擊力。車內變化要略小，主要是換裝全新主題風格的液晶儀表以及12.3英寸中控多媒體觸控式螢幕，科技氛圍有所提升。

噪音部分，光看數值的話，剛好介於C級和3系之間，但實際感受下來卻要比其它兩款車都要差一些，可能是因為A4L的主要噪音來源於A柱區域的風噪，傳遞距離會比較直接導致。而在行駛質感方面，感覺A4L在運動性方面有了很大提升，雖然方向依然還是電子味，但懸掛阻尼和底盤厚重感都有了明顯提升。

NO.4：豐田亞洲龍

基於TNGA架構打造的亞洲龍，雖然在國內沒有類似凱美瑞的歷史口碑作為賣點支撐，但與雷克薩斯ES同源的關係讓它成為ES的候補車型。並且在價格上與凱美瑞幾乎相同，同時擁有更大的三圍尺寸表現，恰好擊中了國內消費者購車痛點。完美幫助一汽豐田替代皇冠原有的價格空白。

而在噪音表現方面，測試車為雙擎版本，這就讓它在怠速以及中速或者高速行駛工況下有著比較出色的表現。實測數值也是如同我們所想，每項數值都要低於BBA三款中型轎車。不得不說，有了電機作為加持，控制噪音的難度的確低了不少。

NO.5：別克君越

美系車一向是以堆料狠而聞名，而作為主打商務用車的別克君越自然不在話下，這款次頂配車型配備主動降噪、前排雙層夾膠玻璃，可以對噪音有一個非常不錯的抑制效果。從實際測試情況來看，它的數值要比前面幾款車都要優秀，甚至在怠速狀態與雙擎亞洲龍做到持平，實力的確非常強大。而且座椅舒適度也是這幾款車裡面最高的，填充物厚實且柔軟，靠背與身體貼合度很高，甚至可以達到行政級轎車的體感。

總結

以上就是5款NVH表現比較優異的車型，儘管它們之間有差異，但差距都不是太大，體感很難感受出來，大家按照自己喜好選擇就好。

綜合資料噪音從大到小依次是：

1，別克新君越

2，大眾帕新帕薩特

3，標誌508

4，大眾新邁騰和豐田凱美瑞

5，日產天籟

6，本田雅閣。