火車軌道枕木是什麼木材

火車軌道枕木常用的樹種有紅松、落葉松、馬尾松、雲杉和冷杉等。製作木枕須選用堅韌而富有彈性的木材。木枕按用途可分為普通木枕、岔枕、橋枕。普通木枕標準長度為2.5 m，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用於不同等級的線路上。

木枕的優點是它富有彈性，可緩和列車的動力衝擊作用容易加工製造便於運輸、鋪設和養護維修有較好的絕緣效能扣件和木枕聯結簡單木枕與碎石道碴之間有較大的摩擦係數，能保證軌道的穩定。

木枕的主要缺點是使用壽命短，其失效原因很多，主要是腐蝕、機械磨耗及劈裂，三者之間又互為因果其次，彈性和耐久性不完全一致，在機車、車輛作用下容易出現軌道不平順，尤以無縫線路鋪設木枕地段穩定性較差再次是木材資源貧乏，各方面需用量又很大，無論數量還是質量，都不能滿足使用要求。

早期的火車軌道，就地取材，採用木材做枕木，在當時的條件下，能滿足平順、沉降等要求，但是，壽命比較短，有開裂、腐爛、蟲蛀等問題，於是就採用一些比較特殊的木材，如柞木等，並進行防蟲、防水、耐火等處理。雖然這樣，隨著現代鐵路的擴充套件，這些木材來源緊張，而且，隨著速度和載重的提高，木枕無法滿足需要。

於是，混凝土軌枕成為主流，普通線路上普遍使用的軌枕，就是預應力混凝土軌枕，強度高，便於規模生產，配合地基扣件等，可以適應高速和無縫線路的各項要求。

在目前，高鐵的軌枕更進一步，採用預製或線路上澆築的、滿鋪的軌枕，即把以前的分塊的窄的軌枕預製成幾米長的整體道床，並採用橫向和縱向雙向預應力處理，強度高，尺寸精度高，滿足了高鐵的各項要求。