德軍是怎麼越過阿登山區的

德軍控制了阿登山的制空權。

1940年5月12日下午，德軍前鋒部隊已經到達了馬斯河畔。但是此時法軍總司令部仍舊不願意承認德軍的主攻方向在阿登地區。此時，納粹德國空軍完全掌握了阿登地區的制空權，法軍偵察機基本無法深入德軍縱深來窺探敵方裝甲叢集的規模，而法軍騎兵部隊也只是和德軍裝甲師的前鋒部隊兩輪交手後就敗下陣來，並未能和後續部隊過招。

5月12日夜間，法軍偵察機再次發現了更大的動靜――在崎嶇的道路上，夜間行軍的德軍運輸車輛不得不去除車燈上的遮光罩，因此暴露了車隊的位置。但此時法軍高層仍舊將注意力集中在比利時北部，此時德軍第3和第4裝甲師的600多輛坦克正和法軍騎兵軍展開激烈的交火。

5月13日早晨，整個阿登地區的德軍縱隊陷入了大塞車當中，其中北面第41摩托化軍行軍道路的交通堵塞長達250公里！這是整個“鐮割”行動中最為危險的時刻――儘管德國空軍的戰鬥機不間斷地在阿登上空盤旋，第1高炮軍的高射炮部隊也展開部署保持高度警惕，但只要聯軍空軍組織一次大規模空襲，德軍的車隊必將遭到毀滅性打擊，而被炸燬的車輛將加劇交通堵塞，從而給聯軍贏得2-3天的佈防時間。

然而，聯軍的飛機一直沒有集中出場，反而投入到一些次要地段。法軍忽略空軍的作用，甘末林將軍曾在1939年聲稱：“不會有像空戰這一類的玩意，只能有陸戰。”法軍用自己對待空軍的態度來想象德國空軍的作用，因此法國空軍在整個西線戰役期間都沒有組織起什麼出彩的行動，更是白白錯失了將在阿登地區因為交通堵塞擠成一團的德軍縱隊炸上天的機會。

1940年5月戰役打響後的數天時間內，德軍用自己的表現很快就越過阿登森林，抵達了馬斯河畔。