中國民航職業的發展歷史

一、1929-1949：南京國民政府時期的民用航空

1930年8月1日，中美合資經營的中國航空公司（簡稱中航）成立

1931年2月，德國成立以中德合資經營的歐亞航空公司（簡稱歐亞）（1943年3月歐亞航空公司改組為中央航空公司）

二、新中國時期

1、初創時期（1949-1978）

1949年11月2日，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

1949年11月9日，“兩航起義” 12架飛機飛回祖國大陸，兩航起義歸來的大批技術業務人員，成為新中國 民航事業建設中一支主要技術業務骨幹力量

1958年2月27日，中國民用航空局規劃交通部領導。

1962年，民航局由交通部署改為國務院直屬局。

1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總週轉量3億噸公里。

1959年，中國民航購買了伊爾18型飛機，標誌著從使用活塞式螺旋槳飛機，開始過度到使用渦輪螺旋槳飛機。

2、穩步時期（1949-1978）

1980年軍民分開。民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。

1980年全民航只有140架運輸飛機，且載客量僅20多人或40人，載客量100以上的中大型飛機只有17架，機場只有79個。

3、重組擴張時期（1987-2002）

1987年，政企分開。對民航業進行以航空公司與機場分設為特徵的體制改革，組建了6個國家骨幹航空公司（中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司），並在原有管理局的基礎上，組建了民航華北、華東、中南

1909年9月21日，旅美華僑馮如駕駛著自制的飛機一一馮如一號，在奧克蘭市上空翱翔了八百多公尺，安全著陸，揭開了中國航空史的第一頁。中國航空之父一一馮如。

中國航空之父一一馮如

一、1929-1949：南京國民政府時期的民用航空

1930年8月1日，中美合資經營的中國航空公司（簡稱中航）成立

1931年2月，德國成立以中德合資經營的歐亞航空公司（簡稱歐亞）（1943年3月歐亞航空公司改組為中央航空公司）

二、新中國時期

1、初創時期（1949-1978）

1949年11月2日，在人民革命軍事委員會下設民用航空局，受空軍指導。

1949年11月9日，“兩航起義” 12架飛機飛回祖國大陸，兩航起義歸來的大批技術業務人員，成為新中國 民航事業建設中一支主要技術業務骨幹力量

1958年2月27日，中國民用航空局規劃交通部領導。

1962年，民航局由交通部署改為國務院直屬局。

1978年，航空旅客運輸量僅為231萬人，運輸總週轉量3億噸公里。

1959年，中國民航購買了伊爾18型飛機，標誌著從使用活塞式螺旋槳飛機，開始過度到使用渦輪螺旋槳飛機。

伊爾18型飛機

2、穩步時期（1949-1978）

1980年軍民分開。民航脫離軍隊建制，民航局從隸屬於空軍改為國務院直屬機構，實行企業化管理。

1980年全民航只有140架運輸飛機，且載客量僅20多人或40人，載客量100以上的中大型飛機只有17架，機場只有79個。

3、重組擴張時期（1987-2002）

1987年，政企分開。對民航業進行以航空公司與機場分設為特徵的體制改革，組建了6個國家骨幹航空公司（中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司、中國西南航空公司、中國西北航空公司、中國北方航空公司），並在原有管理局的基礎上，組建了民航華北、華東、中南、西南、西北和東北六個地區管理局。

1993年，中國民用航空局改稱中國民用航空總局，屬國務院直屬機構，機構規格由副部級調整為正部級。

2002年，民航行業完成運輸總週轉量165億噸公里、旅客運輸容量8594萬人、貨郵運輸量202萬噸。

3、迅猛發展時期

2002年，民航業再次進行重組，組建六大集團公司（中國航空集團公司、東方航空集團公司、南方航空集團公司、中國民航資訊集團公司、中國航空油料集團公司、中國航空器材進出口集團公司），與民航總局脫鉤，交由中央管理並民航監管機構實現改革，總局下屬7個地區管理局（華北、東北、華東、中南、西南、西北、新疆）機場實行屬地管理制（首都機場、西藏自治區內的民用機場繼續由民航總局管理）。