本田ns125d跑山動力夠嗎

這款以低價格高價效比著稱的通路小踏板，發動機用的卻和Dio U+、萬多元的裂行RX125是一樣的，搭載了HONDA第五代PGM電噴的NSC125發動機，買到就是賺到啊，只花了一半的價格卻能夠得到相同的體驗。實際排量124.9cc，發動機動力強勁執行安靜平順，最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m，我們實測GPS最高時速89.4km/h。

因為車身比較輕整備質量108kg，發動機前段提速還是比較快的，0-50km/h提速只要4.3秒，0-80為12.5秒。本號曾經測評過某合資125踏板，其0-80碼最好成績為14.3秒。因此HONDA的這款NSC125發動機，動力效能在目前125國產踏板裡位居第一，在城市裡通勤完全夠用，極速就差那麼一口氣就能到90，其中風速和地勢影響比較大，同期測評的NS125T的極速就上到90.6km/h。

高速行駛的時候1246mm的長軸距，加速前後真空胎抓地力很好，車身非常穩定絲毫不發飄，車身震動也完全在可接受範圍內，手把並不會有讓人感覺發麻的高頻震動，在行駛過程中的震動比怠速還小，這也幾乎是所有踏板的普遍現象。

制動

這臺車的前後剎車雖然都是鼓剎，但是對於一臺125cc的通勤小踏板，鼓剎完全夠用，並且在沒有ABS的輔助下，鼓剎反而還比碟剎更安全。我們近期一同測試了前輪碟剎的NS125T，和這臺前後鼓剎的NS125D相比，兩者制動距離相差不大，而且鼓剎從始至終都不會抱死，更讓人安心。

鼓剎在低速制動表現很好，但是高速制動就稍差一些，30-0的制動距離是4.1米，成績居然比碟剎的NS125T還好一點點，高速制動50-0的制動距離14.3米，只比NS125T差了兩米多，但高速急剎時的信心更足一些，前剎一把捏死也不會抱死側滑。