凯雷德的闭缸原理

闭缸控制原理如下

     当ECU向VCM电控液压控制阀发出闭缸指令时，通往分离活塞的油路回路产生压力，通往同步活塞的油路卸压，压力油推动分离活塞移动，同时推挤同步活塞到止点位置，由于同步活塞长度与其内孔等长，同步活塞与分离活塞的接触面也就是主动摇臂与被动摇臂的接触面同平面，因此主动摇臂和被动摇臂处于分离状态，进/排气门均没有被被动摇臂驱动，汽缸被关闭反之，当ECU发出燃烧模式指令时，同步活塞被液压油推挤入分离活塞的内孔中，于是同步活塞把主动摇臂和被动摇臂联结起来，气门被驱动，汽缸处于燃烧工作状态。

     汽缸在关闭过程中为防止火花塞过冷，点火系统仍然对被关闭汽缸的火花塞继续点火放电，使火花塞电极尽量保持正常热状态，以便汽缸回复燃烧模式时正常工作。