空气悬挂单腔与双腔区别

区别在于特点不同，空气悬挂单腔设计上做了细节调整。看起来非常精致而大气，很有档次感。整体十分和谐耐看，双腔比例协调不突兀，具备的辨识度很高

       空气悬挂单腔与双腔区别：1、气腔不同，2、功能不同，3、性能不同，4、舒适性不同。

     以理想L9为例：单腔空悬赋能操控性。

    先说理想L9，其采用的是前双叉臂后五连杆的悬架型式，另外还搭载了智能空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器，悬架高低调节范围能达到80mm，车辆行驶时的晃动感也能相应减少。仔细研究一下，我们发现理想L9的悬架供应商是威巴克、孔辉、保隆三种品牌混装使用，国产的用孔辉多一些，质量可能没有那么出色。

      L9在悬架材质方面，好像也不是很用心，发生的断轴事件就足以说明这件事，L9前悬架的上下控制臂和后悬架的一根控制臂采用的锻铝材质，其余的都是钣金。据了解，理想ONE身上也曾经出现过断轴事故，这几乎就是理想车型的“痼疾”，理想到底能不能解决这个问题，我们可以在其之后发布的车型身上找找答案。

     单腔空气悬挂和双腔空气悬挂的区别，顾名思义，前者内部只有一个气腔，后者内部则有两个气腔。单腔空气悬挂，由于只有一个气腔，导致内部的空气容积有限，且无法改变截面面积，因此，其功能表现也很有限，只能调节车身高度，且调节的范围也比较有限。

      而双腔空气悬挂，相比单腔空气悬挂多了一个气腔，可以实现充放气时空气弹簧内部受力面积的变化，从而达到更大范围的改变悬挂的刚性，同时，车身高度可调节的范围可会随之加大。可想而知，双腔空气悬挂不仅能应付更复杂的路况，其舒适性也会更高些。

双腔空悬对比单腔空悬又有什么区别有人形容单腔空悬和双腔空悬的差别，相当于二八大杠和越野车穿越起伏路面的区别。

单腔空气悬挂的设计最简单，也是目前市面上最普遍的一种，暂且看作空气悬挂的入门款，它的功能仅仅是调节车身高度。