进气歧管抖动厉害加油门正常
怠速抖动加油门没事的原因
1、进气歧管、进气门积碳太多
这种故障多见于歧管喷射发动机,喷油嘴装在进气歧管靠近进气门的位置。喷油嘴朝着进气门喷油。由于冷启动时需要加浓喷油,而进气歧管和进气门积碳过多的话积碳就会大量吸附汽油,导致进入气缸的汽油量偏低从而引起燃烧异常。
故障特征:天热时基本没啥异常,天冷时冷启动第一次往往容易熄火,再启动就正常。或者可以一次启动成功,但是转速波动厉害,发动机抖动,这时候踩一脚油门再松开往往会得到改善。因为积碳不会无休止地吸附汽油,踩一脚油门加大了喷油量,积碳很快达到饱和就不再吸附汽油了,这时候供油就正常了,转速就稳定了。
解决方法:
清理进气门和进气歧管的积碳,可以拆解清洗,也可以使用燃油清净剂。个人建议使用燃油清净剂比较省事,而且成本相对低一些。也免除了搭拆大解。这里要纠正大家一个误区,那就是很多人认为进气门积碳是缸内直喷发动机才有的,而歧管喷射发动机进气门一直被汽油冲洗,所以很难有积碳。其实这个想法并不正确,因为现实中我见过很多歧管喷射发动机进气门一样有积碳,一部分来自汽油中的一些重质成分附着,另一个很大的因素是曲轴箱通风系统过来的曲轴箱废气。
所以定期使用一些燃油清净剂是有一定好处的,我不大吹特吹清净剂的优点,但是我不否认它确实有一定效果。只是想告诉大家这东西其实并没那么神奇,就是一些PEA原液与煤油的混合物,煤油是载体,PEA是有效成分。所以大家在选购时不要迷信贵的就一定好。
2、EGR阀卡滞
故障特征:启动后怠速不稳,波动严重,但是轻踩油门就会恢复,松开油门转速立马再次异常。行驶中没有任何异常。
EGR阀是发动机废气再循环阀的简称,发动机运行时会把一定量的废气重新引入燃烧室参与燃烧,这个技术在一定程度上可以降低油耗,还能降低排放。目前基本上所有汽油车都有这个功能。
但是EGR系统也不是时刻都把废气引入燃烧室的,发动机电脑会根据发动机运行状况自动控制再循环的废气量。一般怠速时进气量少,EGR量为零,这是为了保证怠速燃烧稳定。而发动机以比较大功率输出时EGR量比较大,因为这时候进气量大、燃烧剧烈,适当引入废气不会影响燃烧。如果EGR阀卡住的话就会导致任何时候都有废气参与循环,这样就会引起怠速转速剧烈波动。
解决方法:拆下EGR阀,清洗内部积碳,使其可以自如运动即可,一般不需要更换。
3、怠速电机脏了
很多人说我的车启动后抖动,我也清洗节气门了,为什么抖动还没改善呢其实有些车洗节气门也没用。因为这些车怠速时节气门阀片是关死的,真正调节怠速进气量的是怠速电机。
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