汽车胎中胎的表现和危害
、轮胎的中央部分(胎冠)早期磨损
轮胎中央的早期磨损主要原因是轮胎充气量过大。适当提高轮胎的充气量,可以减小轮胎与路面的接触面积,从而减少轮胎的滚动阻力,节约燃油。但充气量过大时,不但影响轮胎的减振性能,还会使轮胎变形量过大,与地面的接触面积减小,正常磨损只能由胎面中央部分承担,形成早期磨损。
2、轮胎两边(胎肩)磨损过大
轮胎两边(胎肩)磨损过大主要原因是充气量不足,或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时,轮胎与地面的接触面大,使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%,里程损失20%-25%。
3、轮胎的一边磨损量过大
轮胎一边压力过大主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时,轮胎的外边形成早期磨损,外倾角
4、左右前轮胎肩波浪状磨损,左后轮内侧,右后轮外侧异常磨损严重。
导致这种情况的主要原因是前后轴不平行,轴距右侧比左侧大,超过标准。轴距标准(前后桥板簧座处测量)左右最大差值4mm。
解决办法为:板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损,右后轮内侧,左后轮外侧异常磨损严重。
这种情况与第4条的磨损情况正好相反,原因是前后轴不平行,轴距左侧比右侧大,超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损,后轮正常(有时可见个别后轮胎肩异常磨损,但是从前轮换过来的)。
主要原因是前束值不正确、转向直拉杆球头磨损严重,松旷、轴距误差轻微超过标准、前轮有摆振的倾向。子午线轮胎为0-2mm,1mm前束值误差可导致7%的里程损失。前轮存在摆振的倾向的车辆,是前轮后倾角,偏距值等不良造成的,可将前桥主销止推轴承换为阻尼轴承或加大主销后倾角1度。
7、右前轮胎肩波浪状磨损严重,左前轮常磨损轻微,其它轮正常。
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