空氣的阻尼係數
這個問題,不好回答。 減震器出廠做破壞性檢測的話,其焊接和封口,每個減震器能承受的最大拉力爲2噸。 減震器的阻尼的話,是按照其路況和顛簸程度而定的。出廠檢測的話,是按照五種速度下,測其拉伸阻尼力和壓縮阻尼力的。一般拉伸阻尼力比壓縮阻尼力大。壓縮力(既往下壓得力)大概爲80n-2000n根據速度遞增而遞增,復原力(拉伸力)一般爲200-3000n遞增。。。這個要根據各個車系和車子的前後減震器不同而不同。沒有統一的答案。
空氣的阻尼係數
在汽車行駛範圍內,空氣阻力的數值通常都與氣流相對速度的動壓力1/2 ρur^2成正比例。Fw=1/2 C_D Aρu_r^2,式中,C_D爲空氣阻力系數。
由於空氣阻力與空氣阻力系數成正比關係,現代轎車爲了減少空氣阻力就必須要考慮降低空氣阻力系數。從20世紀50年代到70年代初,轎車的空氣阻力系數維持在0.4至0.6之間。70年代能源危機後,各國爲了進一步節約能源,降低油耗,都致力於降低空氣阻力系數。現在轎車的空氣阻力系數一般在0.28至0.4之間。試驗表明,空氣阻力系數每降低10%,燃油節省7%左右。曾有人對兩種相同質量、相同尺寸但具有不同空氣阻力系數(分別是0.44和0.25)的轎車進行比較,以每小時88km的時速行駛了100km,燃油消耗後者比前者節約了1.7L。
空氣的阻尼係數
答:阻尼係數是指放大器的額定負載(揚聲器)阻抗與功率放大器實際阻抗的比值。
阻尼係數大表示功率放大器的輸出電阻小,阻尼係數是放大器在信號消失後控制揚聲器錐體運動的能力。具有高阻尼係數的放大器,對於揚聲器更象一個短路,在信號終止時能減小其振動。 功率放大器的輸出阻抗會直接影響揚聲器系統的低頻Q值,從而影響系統的低頻特性。
揚聲器系統的Q值不宜過高,一般在0.5~l範圍內較好,功率放大器的輸出阻抗是使低頻Q值上升的因素,所以一般希望功率放大器的輸出阻抗小、阻尼係數大爲好。阻尼係數一般在幾十到幾百之間,優質專業功率放大器的阻尼係數可高達200以上。
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