爲什麼法拉利比蘭博基尼銷量高
在全球市場,法拉利的全年銷量在萬臺左右,要比蘭博基尼高出大約30%左右,以2021年爲例,全球銷量8400餘臺新車,而法拉利爲11155臺新車,銷量差距較爲明顯。
而在國內市場,中國消費者似乎更認可蘭博基尼一些。
2021年國內市場超級跑車銷量上,蘭博基尼爲731臺,法拉利爲702臺,值得一提的是雖然2021年銷量差距不大,但2020年與蘭博基尼的672臺銷量相比,法拉利的銷量只有200多臺。
2020年銷量較少的原因不是法拉利此前不受歡迎,而是2020年海外生產存在問題,導致產品無法交付。
其實法拉利最大的銷售市場不在國內,歐洲、美國、非洲和中東是其最大市場,主要原因是其在國內市場定價過高,落地一臺還算暢銷的法拉利需要準備400萬預算。
而以歐洲市場爲例,基本上在20萬歐元起步,美國市場則在25萬美金左右。
按照歐洲、美國市場的賺錢能力,就算是努努力月薪5000的消費者,也能用5-10年時間省吃儉用買下一臺法拉利,但國內市場想要努努力買臺法拉利基本上是不可能的事情。
法拉利這種所有人都喜歡的超級跑車,如果努努力就能買到還是有很多人會去嘗試,但很顯然擁有法拉利這種夢在國內市場只能是幻想,它只屬於超級有錢人。
所以無論是蘭博基尼還是法拉利,在國內的銷量都只是幾百臺。
國內市場最受歡迎的跑車品牌還是保時捷,每年數萬臺的保時捷從海外工廠拉到國內,718以及911這兩年熱度明顯上升,質量、價格、操控與性能都還算不錯,甚至二手車熱度都被炒了上去。
保時捷已經算非常能賺錢的品牌,此前分析保時捷一臺車的盈利能力在10萬左右,這樣的盈利水平已經遠遠超過了BBA這種一線豪華品牌。
但級別是保時捷在法拉利面前依然被壓的擡不起頭,因爲無論是歐美的20萬、25萬美金定價還是國內400萬的定價,法拉利在所有人眼中都是典型的頂級奢侈品。
頂級奢侈品的定位就是可以沒有很多的銷量,但價格和利潤一定是絲毫不讓步。
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