at,cvt雙離合哪種變速箱好
1、雙離合變速箱
特點:省油經濟,升擋快,降檔慢
推薦度:✩✩✩
如今江湖上有個傳說,“雙離合變速箱換擋快”,這話對嗎這話說對了一半,準確一點是“升擋快,降檔慢”。
目前大多數雙離合變速箱都傾向讓下一組齒輪在高檔位待命,所以變速箱升檔極快。但如果控制單元發出降檔指令,那麼變速箱就要將齒輪從高檔位摘下,然後再掛入低檔位,所以變速箱降檔就會出現遲滯,因此可以說,99%的雙離合變速箱“升擋快,降檔慢”!
在日常行駛,這體現在哪些方面呢升擋快這個很容易理解,持續加速換擋迅速,傳動效率高,動力銜接流暢,也省油。而降檔慢的表現是,在需要急加速、急超車時候,深度踩下油門,變速箱要等個1秒甚至更長時間才能完成降檔動作,基本上和一些老掉牙的AT變速箱表現差不多,對出現危急情況反應降檔遲鈍。
會長也試過相當多的雙離合變速箱車子,其中不乏主打運動的車型,但幾乎沒有哪一款能夠做到降檔迅速,從深踩油門到車子降檔加速,這一段時間的“等待”已經讓駕駛者失去對運動的期待了(保時捷PDK變速箱例外)。所以,雙離合變速箱省油、經濟,適合日常代步(這還得在變速箱調教成熟,不出問題的情況下),但要說運動性,還是差了很多。
2、AT變速箱
特點:升/降檔快、可靠、稍微費油
推薦度:✩✩✩✩✩
AT變速箱是一款很傳統的變速箱了,全名是“液力自動變速箱(Automatic Transmission ,簡稱 AT)”,AT變速箱不用離合器換檔,換擋平順,乘坐舒適,從以前的4AT,到如今主流的6AT,再到不少豪華車裝備的8AT、10AT等 ,檔位更多了,齒比更密了,所帶來的經濟性、換擋速度更好了,也是各方面最均衡的自動變速箱。
但要說油耗方面,還是不及雙離合、CVT,因爲發動機和變速箱間多出 “液力變矩器” ,經過了這一道中間環節,動力損耗大,傳動效率就低,輪胎乾的活就少,就會顯得更費油了。除了這點,其他方面比如可靠性、換擋速度等都要完勝雙離合變速箱,要舒適可以舒適,要運動也可以運動,比如馬自達的6AT,寶馬的8AT調教,都是這方面的佼佼者。
3、CVT變速箱
特點:平順、省油、可靠
推薦度:✩✩✩✩
CVT變速箱主要由兩組帶輪和傳動帶油泵等構成,可以在相當寬的範圍內實現無級變速,獲得與發動機工況的最佳匹配,提高了燃油經濟性,平順性非常好,可靠性也非常高,而且還非常省油,因此很多日系車都偏愛CVT變速箱。
以前的CVT變速箱存在起步大力踩油門導致傳動鏈條打滑現象,後來廠家限定了車輛起步的最大功率,導致起步加速度遠比手動或AT變速箱慢,工作過程中柔化了動力輸出犧牲了運動性。CVT的傳動鏈條能夠承受的力量有限,因此CVT一般出現在小排量家用車比較多,物理極限和穩定性較AT變速箱要差一些。
附:AMT變速箱
特點:成本低、頓挫、操作繁瑣
推薦度:✩
AMT變速箱通常也稱作半自動變速箱,是在傳統手動變速器基礎上改進而來的,製造成本較低,低端車型使用比較多。但是AMT存在換擋動力中斷、頓挫等問題,嚴格來說,它還不能算自動擋,使用起來也不便利,修起來也很麻煩,所以,會長一般寧願推薦手動擋也不推薦這種變速箱。
會長說
所以,到底哪種變速箱好呢這幾種可以說各有優劣,總的來說,畢竟作爲汽車三大件之一,可靠性還是排第一位的,優先推薦AT、CVT變速箱,雙離合變速箱能不選儘量不選。
對於重視省油、平順的消費者來說,CVT變速箱是首選,然後是雙離合變速箱(畢竟很多歐美車都沒有匹配CVT的習慣)。對於重視運動性,喜歡駕駛樂趣的人來說,AT變速箱是首選,降檔速度快,其它兩款變速箱在駕駛樂趣方面基本上很難滿足。
At的優點換擋快平順可以不中斷動力來換擋,頓挫感不明顯,基礎好,質量可靠,問題較少。雙離合,換擋時間短,換擋快,換擋直接,動力輸出,直接損失少,相對省油能有效輸出發動機動力。
CVT平順性最好,頓挫感不明顯,結構簡單,造價便宜,維修方便,體積小,質量輕,省油。
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