比亞迪宋15t活塞怎麼分前後

該比亞迪宋15t活塞怎麼分前後如下：

發動機活塞的構造根據車型的不同而不同。

但同類活塞的外型相同，左右摩擦面也基本相同，僅部分車型的活塞靡擦面有區別，所以目視很難正確區別活塞的前後。

保修時如果將活塞前後(也就是活塞左右)裝反，就會造成活塞不耐久，對發動機十分不利。

搞過新制活塞的讀者都知道，活塞銷孔中心線並不是對準活塞直徑中心線，而是側偏於活塞直徑右方几毫米。

當活塞行程上止點終了時，曲軸主軸中心、連桿軸中心和氣缸中心成為一條垂直的中心線，而活塞銷孔中心卻側偏，這樣三條中心線就不在一條垂直線上。

當燃燒時產生的壓力推動活塞的時候，活塞銷孔偏中可以減少對活塞的側壓力，而且可以改變三線垂直中心，減輕三條軸線上的衝擊力。

活塞在偏中上的區別，在保修時很難用目測鑑別。

活塞左側(指發動機左側)裙部俗稱導向面，這個面一般比較窄，而且面上或面兩側有膨脹切槽，這個面是活塞的上行面。

活塞右側裙部俗稱推力面，這個面一般比導向面寬，它是活塞的下行面。

不論任何車型的發動機活塞，它的推力面始終朝着發動機右側。

這是因為往復式活塞發動機是 定向轉動的，轉動方向為順時針方向。

鑑別活塞時要以活塞推力面對準發動機右方。

如果活塞左右裙部面相同，則以膨脹切槽或孔對準發動機左方。

既無摩擦面區別又無膨脹切槽之分的活塞，也就是從活塞前後左右外形上觀察不出可區別的部位，這種活塞可能不是汽車活塞，而是其它五道環動力機的活塞。

遇到這種活塞就得查一下活塞銷孔位置是否偏中。