為什麼林肯那麼冷門
1、質量問題頻發
2018年4月,林肯汽車還因方向盤和自動變速箱問題,一週內連發兩次召回公告,召回林肯MKZ共計17959輛。數據顯示,從20152018年林肯汽車一共召回了9次,雖説頻次不高,但在國內汽車行業內也絕不算低,這也讓國內消費者對林肯汽車的質量水平產生懷疑。
2、競爭力下降
相對來説,與林肯汽車同級別的競爭對手,奧迪A4L早早完成了更新換代,奧迪Q5處於生涯末期有很大的優惠幅度,捷豹、路虎、謳歌紛紛選擇國產降低售價,提高產品競爭力。反觀林肯旗下的車型,跟這些競爭對手相比,完全沒有什麼拿得出手的優勢。
3、產品實力不足
林肯汽車MKC新車其實是基於福特集團福特Kuga,也就是國產翼虎打造的,同樣是麥弗遜獨立懸架,同級別奔馳GLA採用的是價值在1200元左右的鋁合金材質,而林肯MKC的前懸架擺臂與長城哈弗H2一樣使用的是價值450元左右的鐵質雙層衝壓件。這樣會讓國內消費者怎麼看待林肯的誠意和質量呢
要知道,如果在以前問起林肯車是屬於什麼檔次的,那大家或許會將它和凱迪拉克放在同一檔次裏,因為曾幾何時,林肯也是總統座駕,是一款既帶有美國人民的官車形象,又貼有美系豪華品牌標籤的車型,甚至有時候還可以跟奧迪、雷克薩斯等大佬掰手腕,不過如今卻似乎出現走下坡路的勢頭,難道又要重蹈歷史的覆轍
林肯品牌進入中國市場太晚,豪華品牌一直秉承先入為主的理念。
2、凱迪拉克已經國產化了,林肯遲遲不肯國產。
3、林肯產品換代太慢,內飾老舊。新款林肯的SUV 比如航海家,飛行家還是有一定的競爭力。
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