摩托車油冷怎麼才知道有沒有油

油冷型摩托車可以直接騎行一段距離後，用手摸一下油冷散熱片是否發燙，就可以知道是否有油正常參與冷卻循環。

油冷散熱方式其實就是將摩托車變速箱的機油給通過機油泵循環到油冷器中，然後再通過自然風對其進行散熱。

這種發動機的冷卻方式也很簡單，就是摩托車在騎行中，油冷的冷卻方式能夠迅速的帶走發動機上面多餘的熱量，對發動機起到保護的效果。

油冷發動機一般會出現在中端街車之中，既強調低故障率，又強調車身的輕便性。其散熱效果相比風冷發動機更好，略次於水冷發動機。

所以很多人改裝冷卻系統的時候都會願意將風冷改成油冷，只需要在發動機的機油道上加上機油散熱器即可。

擴展資料：

摩托車油冷發動機優缺點

（1）優勢：散熱效果明顯故障率低，機油温度低可以減少機油高温粘稠度降低。

（2）缺點：對發動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大後機油都會湧入機油散熱器導致發動機底部潤滑不足。

油冷型摩托車可以直接騎行一段距離然後用手摸一下油冷散熱片是否發燙就可以知道是否有油正常參與冷卻循環。另外摩托車油冷壞了是可以騎的。油冷本來就是輔助冷卻發動機的，油冷車的發動機主要是利用自然風冷實現發動機的冷卻，而水冷壞了就不能開了，水冷發動機的氣缸是沒有散熱片的。由於機油具有導熱性能，並且在發動機內不斷流動循環，所以，油冷器對發動機曲軸箱、離合器、氣門組件等都起到冷卻作用。

即使是水冷發動機，能夠用水冷卻的部分也只有汽缸頭和汽缸壁，其它部位仍要靠油冷器來冷卻。摩托車油冷是和水冷類似 只不過冷卻的是機油 給發動機內機油進行冷卻 達到降温效果。

把機油從曲軸箱中泵出引至車架上的油冷散熱器，再流回曲軸箱，你可以看到油冷發動機向外引了兩根手指粗的管子，屬於輔助散熱（發動機外形與風冷發動機一樣）。