懸浮車哪個國家有

所謂磁懸浮技術，是指利用磁力克服重力使物體懸浮的一種技術，目前已經運用到了生活當中，比較常見的就是磁懸浮列車。

當然，這個“常見”也是相對而言。因為真正掌握磁懸浮技術的只有三個國家，即德國、日本和中國。

雖説德國最先開始研究磁懸浮列車，且技術非常成熟，但由於價格昂貴以及沒有市場等因素，德國並沒有讓磁懸浮技術落地生根。

放眼全世界，只有中日韓三國五個城市開通了磁懸浮列車，分別為：日本東部丘陵線、上海磁浮列車示範運營線、仁川機場磁懸浮線、長沙磁浮快線、北京地鐵S1號線。

其中，上海磁浮列車示範運營線於2002年12月31日開通試運行，是世界上第一條商業化運營的磁浮列車示範線，西起龍陽路站，沿迎賓大道向東延伸至浦東國際機場站，全長29千米。

上海磁浮列車示範運營線採用的是德國製造的磁懸浮列車，設計最高時速為430千米/時，僅次於飛機的飛行時速，被譽為“陸上最快的交通工具”。

長沙磁浮快線使用中車株洲電力機車有限公司自主研發生產的中低速磁浮列車“追風者”號，是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮鐵路，於2016年5月6日開通運營，連接長沙南站和長沙黃花國際機場，全長18.55千米，大致呈東西走向。

由於長沙磁浮快線採用的是中低速磁浮列車，適用於城市市區、近距離城市間和旅遊景區的交通連接，設計最高時速為100千米/小時，跟地鐵相差無幾。

雖然北京地鐵S1線冠以“地鐵”之名，實際上是北京磁浮線，為中國第二條中低速磁懸浮，於2017年12月30日開通。

北京地鐵S1線始於金安橋站，止於石廠站，大致呈東西走向，全長10.2千米，設計最高時速為120千米/時。