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![道岔岔尖到岔心距離怎麼計算]( "道岔岔尖到岔心距離怎麼計算")
道岔岔尖到岔心距離怎麼計算
這段長度指的是尖軌尖端至岔心前接頭之間的距離，主要是為了對道岔連接部分及轉轍部分的鋼軌配軌時所需要用到的數值。計算：道岔全長－岔心長度＝前部配軌總長度（基本軌＋連接軌）例如：28848-4620=24228㎜，24228-12500-16＝11712㎜（連...
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![道岔尖軌為什麼可以活動]( "道岔尖軌為什麼可以活動")
道岔尖軌為什麼可以活動
因為尖軌末端與連接鋼軌屬於固定連接，尖軌前端依靠轉轍機控制桿進行推力和拉力實現左右活動，進行位置轉換，控制車輛按規定路徑行車。為了確保道岔尖軌能夠順利扳動，根據道岔尖軌長度的不同，分為一個、兩個或更多轉轍機來完...
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![道岔芯軌外鎖和尖軌外鎖一樣嗎]( "道岔芯軌外鎖和尖軌外鎖一樣嗎")
道岔芯軌外鎖和尖軌外鎖一樣嗎
是的。它們的鎖閉方式是一樣的，都是通過轉轍機以外鎖閉的方式進行鎖閉，只不過它們鎖閉的位置不同及轉轍機使用的個數不同：因為在可動心軌道岔中，活動心軌長度比較短，只需要一個轉轍機控制心軌尖端即可以完成心軌扳轉。但是...
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![高鐵道岔有哪些型號]( "高鐵道岔有哪些型號")
高鐵道岔有哪些型號
高鐵(包括所有的普通列車以及國內所有的軌道交通地鐵線路)線路上，以及所有列車停靠的車站上，列車停車的車庫裏，為了方便列車的行駛，列車的停靠，列車的掉頭，所以都設有不同型號的道岔。以下是不同道岔的名字:單開道岔，複式交...
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![道岔樑與普通樑區別]( "道岔樑與普通樑區別")
道岔樑與普通樑區別
普通樑屬靜不定結構，可用力法求解其中的內力，有三個或三個以上支座的樑。連續樑有中間支座，所以它的變形和內力通常比單跨樑要小，因而在工程結構（如橋樑）和機件中應用很廣。道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路...
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![火車過道岔限速多少]( "火車過道岔限速多少")
火車過道岔限速多少
火車過道岔時必須根據《技現》規定的運行速度限速運行，從而保證列車的安全和運行的平穩。火車進入九號道岔的側線速度25公里/小時、九號道岔直股45公里/小時。進入十二號道岔的側線45公里/小時、十二號道岔直股60公里/...
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![人工扳動道岔各部件名稱]( "人工扳動道岔各部件名稱")
人工扳動道岔各部件名稱
包括：轉轍部分→直、曲尖軌2根，直、曲基本軌2根，扳道器1組（扳道器手柄1，扳道器支架1個，扳道器指示燈（黃、藍色）1套，黃色指示面板1塊，扳道器連接杆1）。連接部分→連接鋼軌4根（含膠接絕緣鋼軌2根）。轍叉部分→叉心1個，直、曲股護軌各1...
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![道岔尖軌尖端處為什麼要加寬]( "道岔尖軌尖端處為什麼要加寬")
道岔尖軌尖端處為什麼要加寬
這是因為機車車輛的車輪在通過道岔尖軌尖端時，需要有一個轉向角度，為了確保尖軌不受損害，在這個位置設置了第一個轉折角（彎折點），以便於更好的保護尖軌，同時，因為鋼軌在彎折的時候達不到應有的頂角，所以必須設置一定的加寬值並...
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![18號道岔位置及內容]( "18號道岔位置及內容")
18號道岔位置及內容
18號採用單圓曲線的平面線形外，大號碼道岔採用圓曲線+緩和曲線的平面線形。高速鐵路道岔均為單開道岔，其種類可以按採用的技術系列、速度、軌下基礎類型進行分類。結構組成及設備名稱：1，轉轍部分：a，轉轍機，由電務部門負責，根...
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![道岔q值是什麼]( "道岔q值是什麼")
道岔q值是什麼
道岔q值為道岔的長度鐵路中的道岔是為了改變正在運行中的列車的運行方向和目的地的機械設備。也是保證列車安全運行必不可少的設備。根據列車的長度和搭載人員和貨物的不同，也有相應不同的股道的道岔，保證列車安全的轉...
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![支距尺檢查道岔的標準和步驟]( "支距尺檢查道岔的標準和步驟")
支距尺檢查道岔的標準和步驟
支距尺檢查道岔標準和步驟：使用方法，測量支距時，將支距尺絕緣板搭在道岔的直股鋼軌上，使兩圓測頭與直股鋼軌工作邊接觸，移動遊框，使壓測板與導曲線接觸，通過遊標即可讀出支距示值。【尺身基準面直線度檢定方法】將支距尺遊框...
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![為什麼要成組更換道岔]( "為什麼要成組更換道岔")
為什麼要成組更換道岔
1，使用年限達到更換標準：為了確保行車安全，當道岔使用年限滿20年以後，其軌下基礎已無必要再局部更換，需要整組進行道岔更換。2，站場改造需要：在鐵路站場進行改造時，某些道岔已無法滿足當前列車運營需求，需要更新為大號碼道岔或...
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![鋪換道岔時所用的引軌是什麼]( "鋪換道岔時所用的引軌是什麼")
鋪換道岔時所用的引軌是什麼
指的是在道岔前後暫時用來連接前後方線路的6根短軌。這6根短軌將在更換道岔以後再重新要點更換為較長鋼軌或進行焊接。為了減少換岔施工作業量、在規定施工點內完成任務，負責更換道岔的施工負責人會在制定計劃中將前後...
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![道岔間隙的標準]( "道岔間隙的標準")
道岔間隙的標準
即道岔基本軌與尖軌之間的間隙：1，密貼狀態下，尖軌尖端與基本軌之間間隙不得大於1毫米。2，密貼狀態下，尖軌中部與基本軌之間間隙不得大於3毫米。3，斥離狀態下，尖軌與基本軌之間應保持固定開程，尖軌中部與基本軌之間間隔為65毫...
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![搬道岔什麼意思]( "搬道岔什麼意思")
搬道岔什麼意思
應為扳道岔。為了使機車車輛能夠從一股道轉入另一股道，所以需要人員對道岔尖軌位置進行扳動，打到列車轉線目的。扳動道岔一般有兩種形式，第一種形式是人工扳道，這種形式目前已經極少存在，只有在機務段以及個別編組場及專用...
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![道岔限位器的位置和標準]( "道岔限位器的位置和標準")
道岔限位器的位置和標準
位置：距尖軌跟端1100㎜處。標準：無論子母型限位器、整鑄式限位器，在連接過程中必須使用4條41x180㎜高強度螺栓將限位器分別固定在尖軌和基本軌軌腰處（子母型限位器居中偏差不得大於1.5毫米），螺栓扭力矩不得小於1800N.M，正線...
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![道岔全長的範圍是什麼]( "道岔全長的範圍是什麼")
道岔全長的範圍是什麼
指的是道岔基本軌前端軌縫中心至叉心後軌縫中心之間的距離。在道岔實際鋪設過程中，根據道岔理論直股與曲股中心線交匯點將道岔全長分為前長和後長，道岔的前長部分包括兩根基本軌和兩根尖軌，倒插的候場部分包括連接鋼軌、...
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![簡述普通單開道岔的轉轍過程]( "簡述普通單開道岔的轉轍過程")
簡述普通單開道岔的轉轍過程
第一步有車站值班員單操按壓道岔按鈕搬動道岔。第二步按壓按鈕後給室外轉轍機送電。第三步，小電機受電轉動。同時帶動動作杆，表示杆一起動作，從而使道岔轉換位置。...
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![9號道岔曲線半徑多少]( "9號道岔曲線半徑多少")
9號道岔曲線半徑多少
普通9號單開道岔導曲線半徑是180米。由於普通9號道岔的轉向角較大，導曲線半徑較小，為了減少輪軌摩擦，在導曲線曲股還需要增加15毫米的軌距加寬值。列車通過道岔曲股時限速為30Km／h，所以9號道岔一般應用於其他站線進行使用，...
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![道岔角度怎麼換算]( "道岔角度怎麼換算")
道岔角度怎麼換算
道岔的號數為角度(轉轍角)餘切值!18號道岔轉轍角3°10′47.39〃12號道岔轉轍角4°45′49〃9號道岔轉轍角6°20′25〃就單開道岔而言，也就是轍叉心部分直角三角形兩條直角邊FE和AE的比值，即N=ctgα=FE/AE，N就是道岔號。轍...
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![12號普通單開道岔的型號]( "12號普通單開道岔的型號")
12號普通單開道岔的型號
12號普通單開道岔有P一50普通型號單開道岔，p一50型號單開道岔長度大概6米多，總重約1.5噸。P一60普通型號單開道岔，長度約7米，總重約1.75噸。目前鐵路大於120Km/t、小於160km/t的主幹正線線路多數是p一60型號TS提速道岔，在...
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![12號道岔允許通過速度]( "12號道岔允許通過速度")
12號道岔允許通過速度
直向允許通過速度80～140km／h，側向允許通過速度40～50Km／h。在鐵路道岔運用過程中，12號道岔分為多種類型：木枕道岔，直向允許通過速度為80公里，側向通過速度為40公里混凝土枕道岔直向允許，通過速度為120公里側向，通過速度為45公里混...
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![at道岔和普通道岔的區別]( "at道岔和普通道岔的區別")
at道岔和普通道岔的區別
區別：前者使用的是at尖軌，而後者使用的是普通尖軌。普通道岔使用的尖軌屬於比道岔鋼軌低一個等級的鋼軌進行刨切製成，在使用的過程中穩定性較差，所以在目前新鋪設道岔以及技改項目中已經逐步更改為at尖軌進行使用，at尖軌使...
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![道岔的使用方法]( "道岔的使用方法")
道岔的使用方法
道岔是使機車車輛由一股道轉入另一股道的必須設備，當車輛在A股道上行駛需轉入B股道時，車務值班員會提前通知信號員將道岔進路排列好，並顯示相應的信號燈提示機車司機。現場道岔轉轍機在接受到扳動指令後，依靠道岔轉轍機利...
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![什麼是道岔豎切]( "什麼是道岔豎切")
什麼是道岔豎切
道岔豎切是指道岔尖軌由尖軌尖向後延伸，軌面寬度逐步恢復到軌面原有寬度的那部分。尖軌這樣的結構(由薄到後)是為了引導車輪由一股軌道平順過渡到另一股軌道。這樣的結構也造成了尖軌部分是道岔的最薄弱部分，經常發生磨...
