隧道的原理
隧道是埋置於地層內的工程建築物,是人類利用地下空間的一種形式。
隧道可分爲交通隧道、水工隧道、市政隧道、礦山隧道、軍事隧道等。
隧道的結構包括主體建築物和附屬設備兩部分。主體建築物由洞身和洞門組成,附屬設備包括避車洞、消防設施、應急通訊和防排水設施,長的隧道還有專門的通風和照明設備。
隧道原理
修建通車的路時,由於山體的阻撓或其它的原因而對山體打通來建路,那在山體中間的一段路就是隧道。無論隧道有多長,它的兩端都是通的。基於此,廣東金融學院的教授在教學中,創造了“隧道原理”。
工作原理
那麼,何謂“隧道原理”呢它的要義是這樣的:或許隧道很長、很黑、很難走,但我們只要堅定信心,朝着一個方向努力地走下去,你總會走出隧道。
目前山嶺隧道採用鑽爆法施工的較多,也有采用掘進機(TBM)的。市政地鐵隧道採用盾構施工,過江過河的採用沉管隧道也有,其施工方法不一樣,其設計理論都可能不一樣 。
隧道施工: 1.隱蔽性大,未知因素多。
2.作業空間有限,工作面狹窄,施工工序干擾大。
3.施工過程作業的循環性強,因隧道工程是縱長的,施工嚴格地按照一定順序循環作業,如開挖就必須按照“鑽孔—裝藥—爆破一通風一出渣”的順序循環。
4.施工作業的綜合性強,在同一工作環境下進行多工序作業(掘進、支護、襯砌等)。
5.施工過程的地質力學狀態是變化的,圍巖的物理力學性質也是變化的,因此施工是動態的。
6.作業環境惡劣,作業空間狹窄,施工噪聲大,粉塵、煙霧,潮溼,光線暗,地質條件差及安全問題等給施工人員帶來了不利的工作環境。
7.作業風險性大。風險性是和隱蔽性和動態性相關聯的,在施工過程中,施工人員必須隨時關注隧道施工的風險性。
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