地下車位規劃原則

一個大的原則就是，選的這個車位，儘量是巡邏人員、監控探頭，都比較好覆蓋的位置。

車位儘量選擇距離回家比較近的地方，避免車庫的出口和入口，這些位置肯定是車輛流動最頻繁的地方，以免出入車輛的不小心剮蹭。

同一個小區，同一個物業，車位價格也會不同，因爲有時車位的大小是不同的。

地下停車庫平面佈局設計與獨立的專用地下停車庫不同，受地面以上住宅樓的影響較大。通常在整體社區規劃，首先考慮的是地面上的容積率、建築密度、樓體間距等指標要求，待這些指標規劃完成後，纔會考慮地下停車庫的佈局，這種設計思路很大程度上造成車庫設計不合理，實用性差：

因爲住宅的柱網、建築結構體系佈局、和延伸至地下的垂直消防交通系統(電梯井)都會對車庫佈局造成很大幹擾，常常在地面部分的設計構圖全部完成後，再設計地下車庫時發現

住宅的密集柱網設計把停車庫分隔成零散的片區，停車效益降低，車道不通暢，車庫的實用性很差。

所以在設計初期，必須把地上、地下統一考慮，地下車庫決不是設計的附屬品，要儘可能把車庫集中在一個整體空間中，以提高相同面積下的停車數量。

一種方法是，把地上住宅沿地塊外圍佈置，就是“圍合式佈局”，社區中部形成比較開闊的園林空間，下面做停車，這種方式能夠形成開闊的樓間距，住宅單元的通風、景觀效果非常好，同時地下車庫的使用率也非常高。

另外一種方法，把住宅樓多棟組合，提高小區空地的完整性。從而有利地下停車庫空間的完整性，對於大盤而言，有時地下停車庫被分割成幾個片區，這時還要考慮各區之間的連接通暢，不應產生瓶頸現象，從而對交通、消防不利.

地下車位的規劃原則：

1、、人防車位

國家人防工程內建設的車位屬於人防車位，投資建設方享有人防車位的使用權，使用年限不超過20年，可用於出租獲取收益，國家戰時無條件徵用。

2、產權車位

開發商擁有產權的地下車位，可用於出售、出租或贈送，產權年限爲70年。建設用地使用權人建造的建築物，構築物及其附屬設施的所有權屬於建設用地使用權人，但有相反證據證明的除外。

3、公攤車位

(1）建築區劃內，規劃用於停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。

(2）根據國家法律或當地政府規定應無償交付給業主使用的，小區在規劃時已經明確車庫作爲公共配套設施的功能，將建車庫作爲開發商的法定義務。佔用業主共有的道路或者其他場地用於停放汽車的車位，屬於業主共有。

(3）又或者開發商在計算公攤面積時已把地下車庫建築面積計算在內，此部分車位屬於主所有，無需再掏錢買車位。

(4）再者是把建造地下車庫的成本覈算在住宅開發成本內，此時買房時已經包含了車位的費用，也屬於業主所有，開發商無權出售。

(5）在滿足小區業主停車位需求情況下，經過業主大會同意可以出售此部分車位，所產生的收益歸小區業主和修建者共有。