濰柴發動機怎麼看活塞間隙

揭開飛輪殼堵塞，撥動飛輪起動齒輪慢慢轉動柴油機，當飛輪殼指標與飛輪上的“0”刻度線對齊時第一缸或第六缸活塞即處於上止點位置，撥動第一缸排氣門搖臂，如鬆動，則為第一缸壓縮上止點或看凸輪軸定位銷孔，(此時可看到飛輪上TDC刻度線)進氣門間隙:0.3mm排氣門間隙:3mm (帶發動機制動裝置)檢測或調整氣門間隙時，柴油機為冷態(低於60℃)。

濰柴發動機怎麼看活塞間隙

汽車發動機活塞環開口處的平面埠的間隙就是端隙，活塞環與活塞環槽接觸平面就是側隙，活塞環在與鋼筒的間隙就是背隙。

端隙是活塞環置於氣缸內，在環的開口處呈現的間隙(又叫“開口間隙”)。端隙能防止活塞環受熱膨脹而卡死在氣缸內。活塞環的側隙是指裝入活塞後，活塞環端面與活塞環槽之間的間隙。

背隙是指活塞與活塞環裝入氣缸後，在活塞環背部與活塞環槽底之間的間隙，一般為0.5～1毫米。為了測量方便，通常以槽深和環寬之差來表示。活塞環一般應低於環槽岸邊0～0.35毫米，以免在氣缸內卡死。