什麼車標能代表中國

第一代表品牌毫無爭議為一汽紅旗汽車。不論一汽為紅旗車實現的技術水平有多低，也不論是否有內燃機的先進技術、變速箱的技術儲備與量產能力，以及平臺化造成的能力，其面對C端市場的主力車型都不具備代表性。

因為紅旗汽車的品牌價值等於一個歷史階段的濃縮，其象徵意義是無法否定的，國賓車以L5為例已經是中國汽車的品牌象徵。對於紅旗汽車不適合用判斷普通汽車品牌的角度分析，就當作是個擺設就好，但這個擺設很重要。

第二代表品牌應為比亞迪汽車。這一品牌的車實現了很多不可能，比如國產車不可能有效能車但秦唐宋三臺插電式混動汽車改寫了這一歷史，其利用先進的混合動力技術補償了內燃機技術起步晚數十年的造成的差距，並且實現了效能與能耗的大幅反超。

這一品牌真正地實現了彎道超車，更做到了全球範圍內唯一一家能整合三電系統以及新能源汽車整車平臺研發生產的車企在乘用車領域比亞迪已經成為梅奔、奧迪、豐田、長安、長城、廣汽等知名車企的供應商，在商用車以及軌道交通領域實現了出口接近70個是國家或地區，這是國產車的有史以來的最高水平了。

第三代表品牌為長城哈弗與風駿。哈弗系列SUV連續數年穩居SUV車型銷冠，風駿系列皮卡車也是銷量冠軍能被消費市場廣泛認可的國產車一定是高品質的高性價比選項，因為國產車並沒有以品牌溢價的能力。

長城汽車在燃油動力汽車時代無疑是自主品牌的代表，其SUV出口遠東地區有相當理想的市場佔有率，皮卡車出口歐洲、南美、澳洲、非洲等地區持續20餘年，這一實力是其他乘用車企遠遠達不到的高度，所以在燃油車時代沒有完全結束之前，長城哈弗與風駿汽車也是代表品牌。

第四代表品牌應為吉利汽車。這一品牌雖然近期的量產車因發動機降級導致評價普遍偏差，不過吉利的完善且強大的銷售網路與服務網路做到了售前與售後的均衡，初期堅守轎車領域的堅持也得到了消費者的認可。

所以雖然吉利汽車譭譽參半但是銷量卻遙遙領先，判斷一個企業或一個品牌是否成功不應單純看某幾款車的品質，而應綜合市場佔有率與風評分析。且吉利汽車不僅在國內市場佔有率很高，旗下的英倫汽車在英國市場相當火爆，寶騰汽車在大馬幾乎是銷冠，主品牌出口亞非拉等地區同樣能夠被認可。

以上四個品牌是不同型別自主品牌的代表，紅旗汽車不適合單獨評車，剩下三個品牌可建成【BGG】，這三個品牌會在不會很長的時間內（油轉電完整後）實現有能力對標BBA。