什麼是機械超速

機械超速主要考察的是機組的機械效能，檢查其所有的機械部件在超速的情況下不應該有任何破壞行損傷測試時一般不需要帶載。

（一）OPC超速保護系統

當n＞103%→OPC電磁閥動作(帶電開啟)→洩OPC母管油壓→關調門OPC電磁閥。

動作原理：正常執行時兩個電磁閥（5AYV、5BYV）是不帶電常閉的，封閉了OPC總管油液的洩放通道，使高中壓調節汽閥的執行機構活塞下腔能夠建立起油壓。一旦達到OPC動作條件，該兩個電磁閥（5AYV、5BYV）就被勵磁(通電)開啟，使OPC母管油洩放，這樣，相應執行機構上的卸荷閥就快速開啟，使高中調節汽閥迅速關閉。當n＜103%→ OPC電磁閥復位(失電關閉)。

（二）AST電磁閥超速保護系統

DEH超速和ETS超速都叫做電超速保護，DEH用的探頭一般是磁阻式的探頭，ETS的則是電渦流的探頭，磁阻式的比電渦流的稍微敏感一點。在做超速實驗時，先做DEH超速，再做ETS超速。

DEH超速是指從現場來的三個轉速訊號經過三個測速卡後，送出110%超速保護，這個都是硬接線，邏輯是沒有的。

ETS超速是從現場來的三路轉速訊號，首先經過TSI之後，送出三路超速停機訊號到ETS，經過邏輯三取二，送出超速停機訊號，即ETS超速停機。

(三)DEH超速和ETS超速保護的區別

1、測量原理有區別:ETS取自TSI測速，一般是電渦流DEH測速一般是磁阻。

2、DEH測速，啟機時調速要用到。正常執行時，監視轉速及超速試驗用，103%時關閉調門，110%時關閉主汽門，去AST電磁閥，發指令到ETS，跳機。

（四）機械超速保護

機械超速保護是機組超速110%保護不動或拒動時的緊急停機後備手段，當汽輪機的轉速超過（109%～112%）n時，超速遮斷裝置動作，迅速切斷汽輪機進汽，使汽輪機停止運轉。危急保安（遮斷）器主要有飛錘和飛環兩種形式，它們的工作原理大體相同。

隨著汽輪機轉速升高，飛錘的離心力增大，當轉速升高到危急保安器動作轉速時，飛錘的離心力將大於彈簧的約束力，飛錘開始飛出。飛錘一旦飛出後，偏心距增大，此時離心力與彈簧約束力同時增大，但離心力增大量大於彈簧力的增大量，使飛錘迅速飛出，一直飛到碰到限制凸肩位置。這種結構可以保證飛錘在一定轉速下準確地出擊，而且出擊迅猛有力，急速打擊危急遮斷油門上的掛鉤，使危急遮斷油門脫鉤，洩去安全油，關閉所有汽門，緊急停機。

機械超速主要考察的是機組的機械效能，檢查其所有的機械部件在超速的情況下不應該有任何破壞行損傷測試時一般不需要帶載