中國古代物流實踐有哪些

古代物流並不像現代物流一般分的那麼細緻，充其量可總稱為“快遞”，而這些“快遞”均屬非商業化或國家壟斷性質，因此很少對民間開放。而鏢局的叫法則來源於明末清初，主要是因為私人的運輸需求日益提升。

在夏商的時候已出現實物傳遞，大部分為捎帶，比如今天幫張家送個信，明天幫李家跑個腿，賺點小錢貼補家用，但傳遞的距離都不會太遠，交通工具還是人的雙腿，快是談不上，就像今天給鄰居或朋友順便帶個東西，並非專門服務。到了後來的周朝時期跟春秋時期古人發現快遞能提高辦事效率，於是設定了快遞官職“行夫”，並給快遞業定下規矩，“雖道有難，而不時必達”，就是說雖然有困難但假以時日是可以成功的。由於快遞需求日漸提高，要求到貨時效快“馬傳”便出現了，近距離傳遞物品用“單騎”，長距離傳遞用“接力”。

秦漢時期的時候對於短途的普通郵件，一般由通過步遞，平均每個時辰要走10裡，當天送完。如果用傳車，一般每天要行70裡，最多每天可行兩三百里。騎馬的話，對速度的要求是“日行四百里”，這是當時的速度極限了，即古人眼裡所稱的“至速”。

後來秦國統一六國後，對快遞有了快慢之分，一般普通物件對快遞送達日期沒有什麼苛刻的要求可一旦批註上“馬上飛遞”的字樣，每天必須走150千米若批註了“十萬火急”，那就要求速度更快了。當時，隨著政府職能的完善，對快遞的物品有了保護意識。為防止中途洩密或被掉包，採取了不少方法。秦時的文書都是寫在竹簡上，傳遞前將郵件捆紮妥當，並在結繩處使用封泥，蓋上印璽，以防私拆。同時，明確提出了對快遞員入行的要求，即“隸臣妾老弱及不可誠仁者勿令”，就是說老弱和不誠信的人，是不能當快遞員的。