賈躍亭造車的來龍去脈

理論上說，賈躍亭是智慧電動車概念的先驅。

2014年，時任樂視CEO的賈躍亭就宣佈要開啟智慧電動車計劃，而且也確實組建了團隊，但是2014年樂視就陷入了資金困境，樂視從網際網路巨頭迅速隕落，創業板一哥被摘牌，終止上市交易。賈躍亭也灰溜溜逃往美國，樂視的造車計劃自然也就不了了之。

FF汽車由賈躍亭創建於2014年5月，曾是電動汽車領域最受關注的初創公司之一，在全球擁有數百件專利，建立之初是對標特斯拉的高階智慧電動車。

彼時，賈躍亭正處在人生最輝煌的時期。那一年，樂視市值超過500億元，躋身除BAT三巨頭之外的網際網路第二梯隊，旗下涵蓋了手機、大屏、體育、視訊等業態，打造出一個龐大的生態版圖。

但好景不長，因手機供應鏈出現問題，樂視陷入了資金困境之中。2016年，樂視系崩盤，負債滿身的賈躍亭被法院列入“老賴”系列，但他依然不肯放棄自己的造車夢，隻身前往美國，開始了FF的造車之路，希望尋找翻身的機會，他信誓旦旦的“下週回國”成為一個“梗”流傳甚廣。

2017年，孫巨集斌成為了第一位馳援賈躍亭的白衣騎士。當年1月，僅僅經過了一個多月時間的盡調，孫巨集斌便以150億元投資樂視網、樂融致新、樂視影業三家公司，交易完成後，融創成為樂視網第二大股東，但這仍不足以扭轉樂視網的頹勢。無奈之下，孫巨集斌於2018年3月宣佈辭任樂視網董事長一職，退出董事會，並不再在樂視網擔任任何職務。

同一時期，FF在美國拉斯維加斯正式釋出首款量產電動車FF91，並表示將於2019年實現量產，但由於資金短缺，生產計劃一直推遲。

2018年，賈躍亭的造車夢與不差錢的許家印聯絡起來了。2018年6月，恆大健康公告稱，恆大集團以67.46億港元收購香港時穎公司100%股份，間接獲得Smart King公司45%的股權，成為FF汽車第一大股東。按照計劃，恆大將分三年投資20億美元，首期支付了8億美元。

然而僅僅時隔3個月，FF便一紙訴狀將恆大告上了法庭，原因是恆大阻礙其獲得來自其他方面的融資。隨後，雙方陷入了口水戰之中，直到2018年年底才宣告和解。根據和解協議，恆大將持有32%的FF優先股權，並100%持有FF香港，賈躍亭則可以在5年內回購恆大持有的32%FF股權。

2019年4月，第九城市又宣佈與FF公司簽署協議，雙方成立專注於在華研發、生產和銷售豪華智慧網際網路(IAI)電動汽車的合資公司。但直到目前，雙方合作也無任何實質進展。

2019年10月，賈躍亭正式宣佈申請個人破產重組，該方案直到去年5月才獲得最終確認通過。按照方案規定，在7月正式生效後，賈躍亭把目前個人所持的全部FF股權轉入債權人信託，賈躍亭作為FF創始人也不再擁有任何一股FF股權，公司日常管理權也交付給FF全球CEO畢福康，但將繼續以FF全球CPUO和全球合夥人身份繼續推動FF走向成功。

2020年7月，賈躍亭發表公開信《打工創業、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》，“我之所以放棄一切，只為把FF做成，儘快徹底償還餘下的擔保債務，實現變革汽車產業的夢想。”“還債回國，做成FF，可以踏上回家的路”是賈躍亭提及的重點。