分支桿和直線杆區別

分支稈有向一側分支的T型分支桿，和向兩側分支的十字型分支桿。分支桿應用於電杆三向或四向受力的場所，具有加強機械強度的作用。

設在分支線路連線處，在分支桿上應裝拉線，用來平衡分支線拉力。分支桿結構可分為丁字分支和十字分支兩種：丁字分支是在橫擔下方增設一層雙橫擔，以耐張方式引出分支線十字分支是在原橫擔下方設兩根互成90度的橫擔，然後引出分支線。

分支桿是我們口頭上常稱呼的，現在許多配網設計人員在設計中用這名稱較多，但這種杆塔的實際書面語言應該叫分歧杆（或塔）。分歧杆（塔）是指雙迴路杆（塔）即將分為兩個單迴路線路用的杆塔。

擴充套件資料：

電杆按其線上路中的用途可分為直線杆、耐張杆、轉角杆、終端杆和跨越杆等。

1、直線杆：又稱中間杆或過線杆。用線上路的直線部分，主要承受導線重量和側面風力，故杆頂結構較簡單，一般不裝拉線。

2、耐張杆：為限制倒杆或斷線的事故範圍，需把線路的直線部分劃分為若干耐張段，在耐張段的兩側安裝耐張杆。耐張杆除承受導線重量和側面風力外，還要承受鄰檔導線拉力差所引起的沿線路方面的拉力。為平衡此拉力。通常在其前後方各裝一根拉線。

3、轉角杆：用線上路改變方向的地方。轉角杆的結構隨線路轉角不同而不同：轉角在15度以內時，可仍用原橫擔承擔轉角合力轉角在15度~30度時，可用兩根橫擔，在轉角合力的反方向裝一根拉線轉角在30度~45度時，除用雙橫擔外。

兩側導線應用跳線連線，在導線拉力反方向各裝一根拉線轉角在45度~90度時，用兩對橫擔構成雙層，兩側導線用跳線連線，同時在導線拉力反方向各裝一根拉線。

4、終端杆：設線上路的起點和終點處，承受導線的單方向拉力，為平衡此拉力，需在導線的反方向裝拉線。