三輪摩托車爆缸怎麼辦
如果拉缸問題不是過於嚴重,而且缸壁的厚度尚有可以加工的餘量,一般均會選擇擴缸,然後選配加大尺寸的活塞和活塞環,即可修復。
摩托車拉缸的主要原因:
1、發動機初期磨合不足,高速行駛引起的拉缸
對於剛剛組裝的新發動機,看似光滑的汽缸內表面和活塞、活塞環的外周表面,實際上是由無數微米級的高低不平的突起組成的,在發動機真正可以隨心所欲地運轉之前,必須對配合表面進行初期磨合,削去突起的尖峰,使表面光滑,受力均勻,滑動時不相互咬合,運轉才能滑暢。因此,新發動機在組裝後必須進行一定程度的磨合,同時使用者在騎行初期的1000~2000km內,要避免長時間高速行駛。否則,在活塞、活塞環與汽缸配合面上的較高的突起上,將承受集中載荷,其單位面積的壓力非常之大,摩擦後溫度上升,突起軟化、融化、以致拉缸。
2、活塞過熱引起的拉缸
當活塞過熱時會發生區域性的異常膨脹,由於活塞變形,活塞環槽扭曲成波浪狀,活塞環與活塞環槽短暫地甚至長時間咬合在一起,造成活塞環無法正常工作。這時,活塞環的稜緣部以極高的單位面積壓力與汽缸內壁直接接觸摩擦,使活塞環不但喪失了密封燃燒氣體的功能 ,並且破壞了汽缸內壁上的機油油膜,從而引起拉缸。造成活塞過熱的原因主要有:
①汽油油質差,造成混合氣異常燃燒而產生高溫
②供油系統、點火設定或調整不良,造成混合氣異常燃燒而產生高溫
③活塞本體設計不良或活塞鋁件緻密度差,使從活塞向汽缸的熱傳遞不充分而造成的活塞過熱
④發動機外部冷卻不充分而造成的過熱。
3、活塞環遊隙不當引起的拉缸
發動機在運轉時,其燃燒室內往往不可避免地產生積碳。雖然機油和活塞環具有清除積碳的功能,但是,對於堆積在活塞環槽內,特別是第一道氣環槽內的積碳的清除是非常困難的。當活塞環槽內的積碳逐漸增加時,就會給活塞環帶來不當的側隙和背隙,妨礙活塞環的活動,給活塞環施加異常的壓力,使活塞環與汽缸內壁直接接觸摩擦,從而引起拉缸。
燃燒室產生積碳的原因主要有以下幾種情況:
①使用的汽油油質較差
②混合氣異常燃燒
③供油系統的混合氣過濃
④點火系統特別是火花塞點火故障
⑤汽缸內壁上的機油殘留過多
⑥從汽缸蓋向燃燒室內滲漏機油。
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