電子差速鎖和機械差速鎖區別

1、定義不同

電子差速鎖：

電子差速鎖其實是ESP功能中的一項拓展功能，它的工作原理是通過ABS感測器探測車輪之間的轉速差，如果轉速差較大，那麼可能會存在一側車輪打滑，這個時候ABS就會介入對打滑的車輪實施制動，從而把動力有效地分配給另一側車輪，讓車輛實現平穩起步或脫困。當車輛恢復正常行駛，電子差速鎖就會停止工作。

機械差速鎖：

機械式差速鎖又稱作牙嵌式差速鎖，一般用於硬派越野和專業級越野車上，雖然結構非常簡單，但這是最可靠最耐用的一種差速鎖。這種鎖止方式可以不通過任何電子系統的輔助來實現完全鎖止，就像兩車輪或前後軸之間變成了一根硬軸，實現完全同步轉速。在賓士G、牧馬人羅賓漢版等硬漢車型上均有搭載，更適合深度越野。

優點不同：

電子差速鎖的優點是操作簡單，不需要人為控制，完全依靠電腦進行操作。像Jeep牧馬人撒哈拉版、雷克薩斯LX，賓士GLS、還有新款哈弗H9等車型，這些車看起來都有著出色的越野能力，但是更多而是依靠電子系統的輔助。這種差速鎖介入時間較慢，也不可能實現100%鎖止功能，說白了這種形式的差速鎖只能用於輕度越野和車輛脫困。

機械差速鎖優點是可控能力強，也能夠適應各種極端的道路環境，但是需要駕駛員掌握正確的操作方式。開啟和關閉差速鎖的時候需要把車停穩才能夠切換，它可以在進入惡略道路時提前開啟，不過在鋪裝路面和正常行駛的時候不能採用差速鎖鎖止狀態，否則就像上文提到的沒有差速器一樣，不僅車輛難以控制，還會對其他部件產生損害。

電子差速鎖和機械差速鎖區別

差速鎖是具有自動鎖止功能的差速器，它的的作用是當一個驅動輪打滑時，將差速器殼與半軸鎖緊成一體，使差速器失去差速作用，可以把全部扭矩轉移到另一側驅動輪上，也就是說當車輪打滑時保證其他的驅動輪仍然能夠獲得足夠的驅動力